Акция "Омску - новые трамваи" 

digGer писал :

Parussnik55 писал ... : Во всех крупных городах пассажирский ж/д транспорт ходит под землей и называется метро.

не будь голословным, список, пожалуйста таких городов в РФ

Москва например

digGer писал :там по Братской уже нное количество лет думалось дорогу построить, проезд даже сейчас там есть между гаражами

Ездила я там как-то раз... спортивная трасса для танков и тракторов.

Parussnik55 писал :Москва например

в которой проблема пробок - проблема №1 в России
и где, кстати, для твоего сведения тоже есть трамвай, которому там масштабные капитальные ремонты путей в последние годы замутили и куда постоянно покупаются новые трамваи
и где (Гаев - это начальник московского метро)

Цитата:Для того, чтобы снизить напряженность на метрополитен, Гаев предложил в местах, где пассажиропоток не превышает 30 тысяч человек в час, строить линии скоростного трамвая и "легкого метро" - "это и быстрее, и дешевле".

[внешняя ссылка]
и где

Цитата:В соответствии с Генеральным планом Москвы к первоочередным мероприятиям относятся: строительство скоростного трамвая в районе поселка Северный на шоссе Энтузиастов и в районе Бирюлево; прорабатывается также вопрос о строительстве новой линии от поселка Подбельского до Гольяново.

Читать полностью: [внешняя ссылка]

digGer писал :

Parussnik55 писал ... :Москва например

в которой проблема пробок - проблема №1 в России
и где, кстати, для твоего сведения тоже есть трамвай, которому там масштабные капитальные ремонты путей в последние годы замутили и куда постоянно покупаются новые трамваи

Трамвай это временная мера пока не построят метро. Москва город богатый, могут себе такое позволить.

Parussnik55 писал : Трамвай это временная мера пока не построят метро. Москва город богатый, могут себе такое позволить.

Ха, вот те на, временно более 100 лет в Москве работает трамвай?

А хотя бы Екатеринбург? Какую загогулину по нему напишешь в оправдание своей версии?

Ну я специально не беру в расчёт зарубежные города, которые, как, например, Париж, имея густую сеть метро строит трамвай.

digGer писал :

Рельсы убрали только в центре и в Нефтяниках в 1997-1998 годах.

Вот видишь убрали из центра, значит они сильно осложняли ситуацию на дороге. Теперь очередь убрать и на Багдашке. Трамвай восьмерка совсем пустая ходит. за место этих путей надо расширить дорогу, и выделить специальные полосы под пассажирский автотранспорт.

Parussnik55 писал :

digGer писал ... :
Рельсы убрали только в центре и в Нефтяниках в 1997-1998 годах.

Вот видишь убрали из центра, значит они сильно осложняли ситуацию на дороге.

А умные не убирают, а делают для трамвая выделенную полосу

digGer писал :
А умные не убирают, а делают для трамвая выделенную полосу

Для автобусов и маршруток нужно делать выделенную полосу, а не для трамваев. Это общемировая практика. В Лондоне и Нью Йорке так уже делается и передвигаться на общественном АВТОтранспорте там куда быстрее чем на личном. Потому там нет таких проблем с пробками как в нашей Москве.

Parussnik55 писал : Теперь очередь убрать и на Багдашке. Трамвай восьмерка совсем пустая ходит. за место этих путей надо расширить дорогу, и выделить специальные полосы под пассажирский автотранспорт.

Восьмёрка с утра часто битком набитая едет
И чем тебе там трамвай помешал - там места уйма, в сторону центра вообще рядом трамвайных линий нет, а пробка есть. Ну за какие уши ты сюда трамвай для обвинения его причиной пробки притянешь?
Люди на трамвае эту пробку объезжают, а ты хочешь, чтобы они вместе с тобой в пробке торчали?
Даже с пересадками ездят: автобус до Полёта + трамвай восьмёрка + трамвай 4-ка - в Амур быстрее доехать получается, нежели стоять в пробках.

digGer писал :
Восьмёрка с утра часто битком набитая едет

Не знаю не знаю, что то я еще ни разу не видел чтобы восьмерка была битком. Двойка да, постоянно набитая, но восьмерка ...
Вот если бы пути были проложены еще и по Кирова тогда бы был толк, а сейчас толку нет.

Parussnik55 писал : Для автобусов и маршруток нужно делать выделенную полосу, а не для трамваев. Это общемировая практика. В Лондоне и Нью Йорке так уже делается и передвигаться на общественном АВТОтранспорте там куда быстрее чем на личном. Потому там нет таких проблем с пробками как в нашей Москве.

В Лондоне и Нью-Йорке нет маршруток и густая сеть метро.
В Лондоне есть пробки из автобусов на выделенной полосе
и на окраине Лондона уже построили новую трамвайную линию, обсуждаются планы расширения трамвайной сети.

Насчёт трамвая в Нью-Йорке сказать не могу, знаю только что были обсуждения проектов от инициативных групп.

Но, весь мир двумя городами не ограничивается
В той же Америке только из последнего вспоминается, что трамвай строится в Новом Орлеане, в Вашингтоне.
А Бостон, Балтимор, Даллас, Денвер, Миннеаполис, Лос-Анджелес, Сан-Франциско, Сан-Хосе и.т.д. Дальше перечислять?

Parussnik55 писал : Не знаю не знаю, что то я еще ни разу не видел чтобы восьмерка была битком. Двойка да, постоянно набитая, но восьмерка ...
Вот если бы пути были проложены еще и по Кирова тогда бы был толк, а сейчас толку нет.

Попробуй с утра на Лермонтова часиков в восемь уехать на Лизу.
И толк в ней есть. Конечно, было бы гораздо лучше, если бы тамвай шёл дальше на Кирова.
Но на Кирова дальше построено за много лет ОДИН перегонный туннель твоего спасительного метро.
Только было бы лучше на данном этапе по этому туннелю запустить трамвай и вывести его на Кирова, продлив дальше на Московку.

Рельсы с центральных магистралей убрали по разным причинам. В центре вырос поток автотранспорта через Комсомольский мост, и рельсы убрали в пользу лишней полосы движения, соответственно и ветку Лермонтова - ТЦ "Омский" - Маяковский аннулировали.
Мост 60-летия ВЛКСМ трамвайной колеёй и нагрузкой разрушался и постоянно требовал ремонта - без трамвая осталось левобережье.
В Нефтяниках пассажиропоток упал (к Нефтезаводу и заводу СК), + так-же перегружена транспортом оказался пр-т Мира - прощай трамвай.
Единственный пример грамотного подхода - "Горбатый" мост, где пути вынесли за проезжую часть.
Маршрутки - вообще тупиковая ветвь в развитии пассажирского транспорта. Якобы удобство посадки-высадки оборачивается аварийными ситуациями, ещё большим трафиком автотранспорта + экология (это самый главный + трамвая).
И не надо мыслить устаревшими стереотипами представляя современный трамвай громыхающим монстром, приближение которого слышно за километр. Современные пути делаются бесстыковыми, шпалы бетонные а вагоны по плавности хода могут дать фору автобусу. Единственный минус - большой радиус поворота вагона.

Bigalex писал(а) : Современные пути делаются бесстыковыми,

?? Вы реально считаете это возможным при перепадах температуры от +30 до -30 ?

а чё нет-то?
РЖД же эксплуатирует "бархатный" путь (Исилькуль-Омск; Тюмень-Ишим-Омск-Новосиб-Мариинск) с длиной звена на поворотах в 700м, а на прямых участках- от 1100 до 1700м в зависимости от рельефа местности.