Акция "Омску - новые трамваи" 

sibcat2 писал :это из этих заказов у вас такой энтузиазм?

есть и другие источники информации

sibcat2 писал :началась демагогия .... шел разговор про 7 маршрут, про Амур-Стрельникова. про ул. Заозерную. При недостатке аргументов начанаем вспоминать про Хмельницкого...

я вообще говорил про трамваи в целом, но кое-кто (не будем показывать пальчиком ) срулил тему на 7-ой маршрут.
Хочу сказать, что мне 7-ка тоже не нравится, имхо, безграмотный маршрут, а организация движения ещё ужаснее. Я считаю необходимой эту рельсовую связь с 10-м трамвайным маршрутом.

Чего стоит только Орджоникидзе, которую сделали с нарушениями(о чём было сообщено в Деп.транспорта), плюс так и не провели положенную по технологии послеосадочную рихтовку пути, ибо уже заасфальтировали до пуска трамваев, поэтому теперь ввели (!)скоростное ограничение для трамваев на Орджоникидзе (и это на новых-то путях!) Материалы удешевили, да и стоимость трамвайного пути в стоимости реконструкции Орджоникидзе, согласно смет, составляет 15-20\% (если надо, точную цифру приведу завтра).
А движение по Орджоникидзе идёт так: сначала нифига нет, потом идёт 45 автобус, а сразу следом 7-ой трамвай (вот так составлены расписания и в Департаменте транспорта их не хотят менять)

также на 7-ке очень плохая диспетчеризация: вагонов то нет, то идут вереницей, но GPS опять же в первую очередь ставят на автобусы, у которых, кстати, уже есть АСДУ-А

sibcat2 писал :модернизация развязки Королева - Заозерная в многоуровневую.

есть проект этой развязки в разных уровнях с трамваем 10-кой. Да, я за то, чтобы сделали развязку и пустили 10-ый трамвай

Вопщем так. Семерку убрать ибо рудимент. На орджоникидзе убрать/закатать пути и остановки посреди дороги. Пустить еще 45-ых автобусов.
Вместе с тем убрать или переделать кольцо на заозерная/королева. Убрать вообще рельсы с заозерной и сделать ньюмасленникова. Потом пустить кучу 90-ых автобусов по этому бродвею и будет всем счастье... кроме ностальгирующих по трамваю

Alderzak писал : и будет всем счастье... кроме ностальгирующих по трамваю

Для них выкрасить часть автобусов в красный цвет и оборудовать звонками.

Alderzak писал : На орджоникидзе убрать/закатать пути и остановки посреди дороги. :

да что вы такое говорите! Департамент транспорта под чутким и внмательным руководством папы не покладая рук, не смыкая глаз, заботился о жителях Омска - сирых и убогих. Во главе с отдающей с себя последнюю рубашку партием "едим россию". А вы тут их труды - в канализацию?!? Вот возьмет вовочка себе звучный псевдоним, и тогда вспомнят все грехи тех кто стоял на пути в дерьмократию (ой простите ДЕМОкратию)
А вообще на орджоникидзе трамвай вполне себе может быть востребован, когда район начнет реально застраиваться на территориях после 7 северной. Если бы вместо надувания пузыря левобережных микрорайонов - пустили бы средства в модернизацию Северных, то и транспортных проблем бы меньше было, и город лучшее, да и семерка к месту пришлась бы. Нынче же деньги эти - в песок. Но пока Московии с барского плеча подкидывает - нехай. Людям работа хоть есть Наш нынешний нищий же, дефицитный бюджет сюда закапавать - нафиг не нужно.

Читал "рассуждения" о замене трамвая "семёрки" на "несколько автобусов от заозёрной до амура". Звучит красиво. Особенно если уважаемый автор предложения пояснит, каким макаром автобусы будут пробираться в Амур? Против шерсти по 25/24 Северной? Или может по 7 Северной и Герцена? А может вообще через центр и дальше по многострадальной Герцена? Это, насколько понимаю, известные всем места диких пробок, настолько, что половина народа из Амура в Нефты и обратно через Большие Поля ездит, мирясь с кочками и прочим. Один лишний автобус на Северных = +1 "затык" для движения, потому как места под остановки нет, и он остаётся на проезжей части даже когда стоит. Выезд с 33-й идёт например "порционно" - автобус + собравшиеся за ним, следующий автобус+... Как проехать по 24-й вообще молчу.

Maxwells demon писал : Читал "рассуждения" о замене трамвая "семёрки" на "несколько автобусов от заозёрной до амура". Звучит красиво. Особенно если уважаемый автор предложения пояснит, каким макаром автобусы будут пробираться в Амур?

если вопрос ко мне:
от улицы Королева по маршруту 103 автобуса к примеру.
и для детей или еще кого, еще плохо читающих по-русски. я лично знаю желающих сократить количество поездок на личном транспорте по этому же маршруту, если там пустят автобус.
учитесь читать, в жизне пригодится

bpx haunter, имхо, предложения - бред, ибо:
1. Автобусы не ездят без безнзина.
2. Автобусы тоже создают помехи остальному автотранспорту.
3. Про дикий нрав маршрутчиков вообще молчу.
4. Отдельные полосы - мысль в какой-то мере здравая, только где ж их взять-то, в нашем центре с "узкими улочками"? С таким же успехом можно найти место под трамвайные пути.
5. Некоторые автобусы тоже хрен дождёшься. Это беда не только трамвая.

Интересно, есть ли хоть один крупный (от 2кк жителей) город, который живёт без трамваев и метро? А то тут такие возражения, словно трамвай принципиально не может быть хорошим, а только мешает остальным видам транспорта передвигаться.

поквупепой, пораскинь лучче мозгами
1. В Автобусах не может единовременно во всех закончиццо бензин или в маршрутках газ, а трамваи и троллейбусы подвержены аварийным ситуауиям которые приводят к коллапсу на всей ветке
2. Автобусы и моршрутги не создают помехи движению они создают это движение являсь транспортныеми артериями города, а трамвайные пути и постоянно ломающиеся троллейбусы создают
3. Яж грю причесывать маршруччиков надо и делается это элементарно
4. На основных транспортных артериях города полос достаточно для выделения их под нужды общественного транспорта
5. Трамвай в случае аварии на ветке не дождешсо никакой, автобус следующий

Хорошим может быть только подземный трамвай, которого мы хрен дождемся

альтернативой трамваям и троллейбусам в ближайшее время могут стать автобусы с электро и гибридным приводом

что же касаеццо того почему трамвай развиваеццо в европе, ответ простой это дорогое топливо

бпх хаунтер, если бы было всио таг просто каг Вы гутарете таг бы ужо давно зделали...
ну и в европэ, и америкэ, и в азии трамвай развиваэццо в силу других пречин, а стоимость бэнзина - это дапалнитэльный економический стимул

съездите в Европу - покатайтесь на трамваях - и будет Вам щастье

а фсе действительно таг просто, в жизни всегда фсе просто и работают исключительно простые решения

почему не делают примерно так как я пишу либо по другому моя не знать
точнее знать любые структурные изменения на транспорте это дэнги
которых у деп.транчпорта может не быть

если даже как сокрушаюццо многие атфтомобилисты не могут поставить доп сфэтофор на театре кукол, то о каких более глобальных изменениях может итти речь

ну дак вот же оно, исключительно простое решение:
Сверхвысокие пассажиропотоки - метро
высокие пассажиропотоки - трамвай
меньшие/нестабильные - автобус/троллейбус/маршрутка

Основной транспортный каркас города - трамвай и метро
в интернете даже где-то схема была


ничё сложного!

так и сделаем только вначале метро построим

выже умный наверное человек и должны понимать что метро не будет в нашем городе держать сверхпассажиропотоки, а трамвай высокие или даже средние, так каг любое отключение электричества, авария или другое чп и омск фсанет колом

поэтому фкладывать деньги в транспорт который не будет решать основных транспортных проблем это нелогично

метро это больше иммиджевый прожект папика, которого в ближайшее время не будет, а когда будет то в основном как связующий транспорт

Ремонтировали КП - Омск встал. Ремонтировали 10 лет - Омску тоже было хреново. Делали развязку под метромостом - там тоже была напряжёнка. Перекрывают ленина на праздники - тоже мало приятного. Авария на Масленникова-Маркса - тот ещё кошмар.

Так что не так уж всё безоблачно на автобусно-маршруточном небе.

Про аварии на трамвайных путях: если столб завалится и перекроет весь красный путь, его за сколько минут уберут? А если столб завалится на трамвайные пути? Давайте относиться к обоим видам транспорта с одинаковым уважением, тогда не будет такой ситуации - автобусы круче потому, что мы вкладываем в него нехилые бабосы (очень нехилые бабосы), а трамвай получает гроши, поэтому он хуже.

bpx haunter писал(а) : выже умный наверное человек и должны понимать что метро не будет в нашем городе держать сверхпассажиропотоки

да, первый участок линии метро, с учётом, если сделают хорошее сопряженеи с гор.транспортом, ну может, 3-5\% перевозок займёт
но, когда линия метро пройдёт под Красным Путём и Маркса, то ситуация изменится!
Да, метро строится не быстро, поэтому, выгоднее сейчас строить трамвай (он строится в основном, с такой же скоростью, как и автодорога, даже подстанции сейчас модульные - привёз как гараж, установил, подключил - работает!), продолжая потихоньку строить метро.

bpx haunter писал(а) :
так каг любое отключение электричества, авария или другое чп и омск фсанет колом

Вы когда-нибудь видели, чтобы на железной дороге свет отключали?! А в метро?! В Москве и на трамваях, насколько я знаю, такого не происходит.

А вот если ДТП на дороге, то и автобусы стоят колом часто! Надо быстрее ДТП разруливать, а то, бывает, из-за царапины или ав.комов стоят!

bpx haunter писал(а) :поэтому фкладывать деньги в транспорт который не будет решать основных транспортных проблем это нелогично

как раз трамвай и в дальнейшем метро и будут решать ОСНОВНЫЕ транспортные перемещения, или Вы не читали предыдущего поста?

Опять вижу у Вас стереотипность мышления и Вы судите о трамвае, как о старом разбитом ящике КТМ-5 на старых разбитых рельсах, - это то же самое, что судить об автомобилях по ржавым разбитым запарожцам! Такой подход априори неверный.

bpx haunter писал(а) :метро это больше иммиджевый прожект папика, которого в ближайшее время не будет, а когда будет то в основном как связующий транспорт

да, метро будет реально решать проблемы далеко не сразу, а лет эдак через 20-30, потому что его очень долго и затратно строить.
ну тут ещё и очень хороший сопутствующий эффект от метро и другие плюсы.
Имидж города, - это, в том числе, его инвестиционная привлекательность
строить же трамвай в разы быстрее и дешевле.