Система ПЛАТОН - взимание платы за пользование дорогами в РФ 

Boyarin_law писал :максимальная масса. Если она выше дорожных нормативов, то это вопрос к структурам, допустившим к эксплуатации. Если укладывается, и предусматривает половинную загрузку - ССЗБ тот, кто его купил.

Почему?
Это цифра - конструктивный допуск, т.е. грузить больше нельзя - поломается автомобиль. Если грубо говорить.
А вот допустимые требования при эксплуатации дорог и дорожных конструкций совсем другая тема. Дороги разных классов, на них допустимы разные нагрузки, как и инженерные конструкции.

Т.е. ГАИ тебе даёт право эксплуатировать авто, загружая не выше этой цифры. А вот дорога тебе говорит, какую нагрузку ты можешь конкретно по ней везти.
Таким образом есть 2 норматива и ты обязан в них уложиться используя логическую конструкцию И.

Прохожий с Урала писал : по твоей логике, нельзя выдавать птс автотранспорту способному ехать быстрее 90км/ч. Коррупция, оформляют машины способные ехать быстрее разрешенной скорости. Сказочный д...б(с)

Не только по его, но и по логике Боярина.
Ведь авто с максималкой в 250 км/ч допустили к эксплуатации. То какого черта штрафуют-то?

Пипелац писал(а) : Таким образом есть 2 норматива и ты обязан в них уложиться используя логическую конструкцию И.

А есть еще и участки с ограничением по высоте, по ширине...

k9zxc писал :

Пипелац писал(а) ... : Таким образом есть 2 норматива и ты обязан в них уложиться используя логическую конструкцию И.

А есть еще и участки с ограничением по высоте, по ширине...

А есть просто, тупо дорожный знак 3.4 Движение грузовых автомобилей запрещено .

Моеимязанято писал :А есть просто, тупо дорожный знак 3.4 Движение грузовых автомобилей запрещено .

И не говори, ужас!

k9zxc писал :

Пипелац писал(а) ... : Таким образом есть 2 норматива и ты обязан в них уложиться используя логическую конструкцию И.

А есть еще и участки с ограничением по высоте, по ширине...

Вообще непорядок!

Всё, что наговорили есть, но главный вопрос так и не раскрыли и не ответили на него...

Вопрос звучит так: -Я водитель, например фуры. Приезжаю на погрузку в фирму, у меня на руках есть готовые ТТН-ки, как и положено в трёх экземплярах. В них написана масса груза и она на 2 тонны ниже, даже не моего автомобиля, а стандартной массы любой фуры, т.е. не стандартно 20 тонн нетто, а 18 тонн. ОК... Грузимся. На вскидку все паллеты одинаковы, везём бытовую химию, и паллеты с шампунью выделяются объёмом по-больше, чем паллеты с содой. Естественно я "большие" паллеты пытаюсь поставить по-серёдке, ибо стремлюсь отцентровать груз, ибо про штрафы за весогабарит в курсе. А паллеты по-меньше ставлю "с краёв", на перед и зад полуприцепа. НО маленькие не означает, что лёгкие. Есть загадка: -Что легче, килограмм пуха или килограмм гвоздей? Так и здесь, перегрузив переднюю ось и ниочём не подозревая я тронулся в путь, Ииии ОПА, влетаю с перевесом всего одной оси на автоматической рамке!!!

Вопрос, кто виноват? Грузчики, водитель или директор фирмы грузоотправителя???

Дальше... Иду с ТТН-ками в суд и пытаюсь доказать, что я не верблюд. Судья приглашает всех людей в цепочке и даже представителя автодора. Этот представитель пошёл в атаку! Мол у них перевес, они нанесли ущерб на энную сумму дорожной сети, штраф им!!!

Деректор фирмы возражает, типа: -Мы грузили ниже норматива, какой может быть ущерб?

Грузчики: -Ну а наша задача всё загрузить в кунг согласно выписанным документам...

И один лишь горемыка водитель: -Но у меня же не было перегруза? Вот моя копия ТТН, которая подтверждает то, что я не брал на борт никакого перегруза, по ТТН всего-то 18 тонн...

Вопрос, кто виноват???

Ну собственно движемся дальше, к ещё большему ужесточению

OmskLis писал :
Вопрос, кто виноват? Грузчики, водитель или директор фирмы грузоотправителя???

В рамках практики виноват тот, кто принимает работу грузчиков.

Пипелац писал(а) :

OmskLis писал ... :
Вопрос, кто виноват? Грузчики, водитель или директор фирмы грузоотправителя???

В рамках практики виноват тот, кто принимает работу грузчиков.

И этот тот естественно водитель...
Т.е. получается, грузоотправитель нагрузил абы как, при этом зная все тонкости самого груза, в отличии от водителя, а ответственность почему-то возлагают на самого крайнего в цепочке. Ндаа, чувствуется Россия!
Как всегда в России всё тяп-ляп, устанавливают и требуют жёсткие правила одни, грузят абы как, порой с на*баловым, выкраивая ситуацию повыгоднее для себя и отправляя порой машину с перевесом другие, а отвечают почему-то совсем не виноватые третьи.

У России свой, никому не понятный путь! Это Вам не Америка или Европа, где приоритетом являются прежде всего стандарты строительства автомагистралей, а взвешивание производится в основном из понятия БЕЗОПАСНОСТИ движения транспортных средств! В России же взвешивание производится для обогащения олигархов приближенных к президенту страны! Может быть где-то для сохранения стабильно некачественных дорог, построенных далеко не по стандарту мировых цивилизованных стран...

OmskLis писал : И этот тот естественно водитель...

ну может быть еще какой-то ответственный есть.
Все тонкости груза должен выяснять водила или иной ответственный за погрузку.

По хорошему после погрузки он должен был бы взвеситься перед выездом. Но ведь это не реально и поэтому они всегда ездили на авось... авось пронесёт, а если нет, то с ментами сторгуюсь.
Вот так и кормили гайцов попутно скуля о беспределе гайцов на дорогах и как они их несчадно обирают.
Теперь вот наводят европейский порядок на дорогах.
Чего вам не нравится-то? Все в автоматическом режиме. Никакой коррупции.

Пипелац писал(а) : Чего вам не нравится-то? Все в автоматическом режиме. Никакой коррупции.

Дело не в этом, как раз нравится такой порядок! Только к данному порядку нужно приложить ответственного за погрузку! Его и нужно обучить правильной погрузки фуры или любого автомобиля, а так-же весотехническому порядку самих грузов на складе! Грубо говоря, на складе должно быть два кладовщика! И ответственность за перегруз нужно "вешать" на обученного человека и расписавшегося за инструктаж в журнале, примерно таком, как по технике безопасности! Водитель же не должен вообще знать какой вес того или иного паллета на складах по всей России! Тут извините башки не хватит! И росписи за инструктаж по весогабариту он никому не давал, за что его наказывать? В прямые обязанности водителя входит прежде всего водить и соблюдать ПДД, вот за эти нарушения можно и наказать. Даже ремонт автомобиля не входит в прямые обязанности водителя, если Вы в курсе...

OmskLis писал : Даже ремонт автомобиля не входит в прямые обязанности водителя, если Вы в курсе...

дурик, в обязанности кого угодно входит ровно то, под чем он подписался.
обычно это называется "должностная инструкция"
если подписал "не глядя" - это суть дела не меняет.
если вообще такого не подписывал, а наём без ТК РФ - в твои обязанности входит ровно то, что нафантазирует наниматель.
это "если ты не в курсе"

Ну кабы да... В курсе. Но лично я никогда не брал на себя больше того, что смогу потянуть. Одно дело поменять лампочку и выполнить какую-нить мелкосрочку по авто, другое дело снять и отремонтировать ДВС у КАМАЗА в полевых условиях.
А уж тем более отвечать своим карманом за грехи других, даже не известных мне людей...

OmskLis писал : И ответственность за перегруз нужно "вешать" на обученного человека и расписавшегося за инструктаж в журнале, примерно таком, как по технике безопасности! Водитель же не должен вообще знать какой вес

Все верно.
Не, водитель тоже может знать, он же может тоже обучиться.
только один вопрос, кто это всё должен делать? чья это забота?