Index · Правила · Поиск· Группы · Регистрация · Личные сообщения· Вход

Список разделов Новости
 
 
 

Раздел: Новости Самолет Ан-148 пропал с Экранов радаров 

Создана: 11 Февраля 2018 Вск 18:41:20.
Раздел: "Новости"
Сообщений в теме: 221, просмотров: 7117

На страницу: Назад  1, 2, 3, 4,
, 6 ... 13, 14, 15  Вперёд
  1. 11 Февраля 2018 Вск 18:41:20
    Экстренные службы проверяют информацию о крушении пассажирского самолёта в Раменском районе Московской области. Речь идёт об пропавшем с экранов радаров самолёте Ан-148
    https://www.flightradar24.com/data/flights/6w703#106596d0


    Спасатели уже обнаружили место крушения самолета в Раменском районе Подмосковья. На борту лайнера находились более 70 человек

    Самолет Ан-148 «Саратовских авиалиний» разбился недалеко от деревни Аргуново в Раменском районе Подмосковья. Упавший самолет был обнаружен с воздуха.

    «Лежит в поле в Раменском районе, спасатели еще не добрались», — сказал источник агентства в экстренных службах. На борту лайнера находились 65 человек и 6 членов экипажа.
  2. 13 Февраля 2018 Втр 20:25:04
    только лёд не на плоскостях а на датчиках скорости (помойму трубки пито )
  3. 13 Февраля 2018 Втр 20:33:31
    была одна авария за границей в датчике скорости пчёлы гнездо свили (причём с командирской стороны)
    Автопилот как оказалось брал показания именно оттуда да и командир тоже .
    2й пилот видел реальную скорость но был молодой и не перечил командиру
    Итог сваливание и авария
  4. 13 Февраля 2018 Втр 20:37:08
    ППД, ПВД. Приемник полного давления, воздушного давления. Статика, динамика. Приборы показывающие высоту и скорость- барометры. Если не включить обогрев ПВД еще на земле, легко обледенеет.
  5. 13 Февраля 2018 Втр 20:39:23
    SLDENIK писал(а) : Лед. Интересуюсь оказался прав.

    интересуюсь писал ... : Лед, лед всему виной имхо. Просто предположение.

    Или просто забыли включить эти ППД? А может неисправность ППД??? Confused
  6. 13 Февраля 2018 Втр 20:42:35
    zhonson писал :
    SLDENIK писал(а) : Не надо нести бред, если бы распался в воздухе не было бы такой сильной дефрагментации.


    слово дефрагметация здесь единственный бред
    Исправил - фрагментация.
  7. 13 Февраля 2018 Втр 20:48:14
    Во время предполетной проверки, существует обязательная процедура проверки обогрева ПВД на земле. В домодедово ПВД должен был быть проверен и включен его обогрев на предварительном старте. На речевом могнитофоне должна быть запись : "обогрев ПВД включен". И на параметричесском запишется включение, или невключение.
  8. micke


    Хранитель


    Более 10 лет на форумеМуж.
    13 Февраля 2018 Втр 21:09:25
    Это, конечно, полный аут. КВС увидев приборную низкую скорость уводит самолет в пике, пытаясь эту скорость набрать. Не глядя ни на вертикальную скорость, ни в окно, и в пике втыкается в землю Confused
  9. to6a


    Хранитель


    Более 10 лет на форумеМуж.
    13 Февраля 2018 Втр 22:16:20
    micke писал : Это, конечно, полный аут. КВС увидев приборную низкую скорость уводит самолет в пике, пытаясь эту скорость набрать. Не глядя ни на вертикальную скорость, ни в окно, и в пике втыкается в землю Confused


    В какое окно? Облачность была с 600 метров. Летели около 2000 м.
    Вертикальная скорость тоже берется с этих трубок.
    Почему авиагоризонт проигнорировали -вопрос. Растерялись.
    Радиовысотомер не работает выше 500 метров примерно.

    Не было видно в окна НИЧЕГО. И в этом вторая проблема этой катастрофы. Первая- пропустили включение обогрева, хотя это крайне важно и во всех пунктах чек-листов есть.

    Был такой же инцидент с ТУ-154 в 1986 году кажется, когда успели вывести самолет при обледенении трубок, там видимость была 1800 метров, увидели землю с вертикальной 100 м/сек и горизонтальной 800 км/час, успели с перегрузкой 3g, самолет потом пришлось списать.

    Жесть конечно.
  10. 13 Февраля 2018 Втр 22:17:18
    интересуюсь писал : Во время предполетной проверки, существует обязательная процедура проверки обогрева ПВД на земле.....

    С 4 по 5 февраля полеты в московском регионе были осложнены неблагоприятными погодными условиями, из-за которых безопасность полетов была под угрозой."За указанный период в аэропорту Шереметьево произошло семь инцидентов с самолетами типа RRJ-95B, связанных с расхождением показаний скорости у командира воздушного судна и второго пилота. Инциденты произошли при выполнении разбега для взлета или на начальном этапе набора высоты", - отметили в Росавиации.
    Во всех этих случаях пилоты принимали решение о прекращении взлета или возврате на аэродром вылета. После этого на фюзеляже перед приемником воздушного давления самолетов были обнаружены "отложения льда".
    В Росавиации также привели данные, согласно которым с 2011 года произошло 14 инцидентов, связанных как с отсутствием, так и расхождением показаний скорости. По результатам расследований трех инцидентов был сделан вывод о том, что их причины связаны с попаданием воды в приемники системы воздушных сигналов

    [внешняя ссылка]
    Ну и вот, стало быть
    Журналюгам чето последнее время особой веры нет.
    По данным МАК, взлет Ан-148 "Саратовских авиалиний" начался около 11:21 11 февраля. Внештатная ситуация начала развиваться примерно через 2 минуты 30 секунд после отрыва от земли на высоте около 1300 метров и приборной скорости 465-470 км/ч.
    Специалисты считают, что столкновение самолета с землей произошло около 11:27:05 на скорости около 800 км/ч. При этом показания скорости на модуле воздушных параметров продолжали быть равными 0.

    В случае с этим бортом... наверно "сошлись" все возможные неблагоприятные факторы ...
  11. 13 Февраля 2018 Втр 22:25:51
    Ну вот одного не могу понять, если современный самолёт один сплошной компьютер, а пилоты просто операторы ЭВМ, то почему машину нельзя запускать как обычную пузатёрку, одной кнопкой- START?
  12. 13 Февраля 2018 Втр 22:28:56
    f119b писал :
    В случае с этим бортом... наверно "сошлись" все возможные неблагоприятные факторы ...
    Ну обычно так и происходят АП, одними датчиками тут скорей всего не обошлось.
  13. 13 Февраля 2018 Втр 22:40:27
    Должны были сразу насторожиться, и быстро оценить ситуацию, когда появилась разница в показаниях скорости по основному и резервному каналу. Взгляд на табло обогрева машинально. ЕСЛИ не включили обогрев, и основной ППД обледенел на Н-1300м, то резервный, скорее всего, еще можно было спасти.
  14. 13 Февраля 2018 Втр 22:42:19
    [внешняя ссылка]
    Оф. отчетпрессрелиз.. ( предварительный).
  15. 14 Февраля 2018 Срд 1:08:43
    А зачем эти ПДД отключать Вопрос
  16. 14 Февраля 2018 Срд 8:11:00
    JUMPER писал : А зачем эти ПДД отключать Вопрос

    Обогрев приёмников воздушного давления.
    Нагревательный элемент мог перегореть и в основном и в запасном пвд.
    Например, люди часто подключают телефон к зарядному устройству при этом даже не утруждая себя проверкой подключения самого зарядного устройства к сети. Это к тому, что можно сколько угодно долго ждать закипания воды в электрочайнике с перегоревшим нагревательным элементом даже включив ЕГО вилку в розетку.
    Или опять полётные иллюзии в отсутствии возможности визуального пилотирования ?
    ps
    Никому верить нельзя, даже порой себе и приборам.
На страницу: Назад  1, 2, 3, 4,
, 6 ... 13, 14, 15  Вперёд
 
 
 
Рейтинг@Mail.ru