Index · Правила · Поиск· Группы · Регистрация · Личные сообщения· Вход

Список разделов АВТО
 
 
 

Раздел: АВТО Отогрев и эксплуатация автомобиля в зимних условиях 

Создана: 21 Декабря 2016 Срд 12:18:04.
Раздел: "АВТО"
Сообщений в теме: 6033, просмотров: 227506

На страницу: Назад  1, 2, 3 ... 112,
, 114 ... 401, 402, 403  Вперёд
  1. 02 Января 2011 Вск 14:43:09
  2. 25 Декабря 2013 Срд 23:08:37
    Здесь была реклама!
  3. 26 Декабря 2013 Чтв 0:20:22
    ТЭЦ-5 писал(а) :
    Масло лил нулевку, жижу в бензобак лил, что только не делал. Ниже -22 просто не заводился.
    Работу штатного подогревателя топлива проверяли? Топливый филтр снимали, проверяли на предмет наличия парафина в системе? Сколько времени автомобиль прокалывал свечи перед запуском?
  4. 26 Декабря 2013 Чтв 0:31:01
    Берем летнюю солярку 70 литров и льем в него бензин 5-7 литров + 300 мл двухтактного минерального масла. Вуаля, зимняя солярка детектед. Всасывайте дизелисты Хех! антигелем сиски себе протрите Хех!
    Простите пожалуйста.
  5. micke


    Хранитель


    Более 10 лет на форумеМуж.
    26 Декабря 2013 Чтв 7:23:48
    ТЭЦ-5 писал(а) :У меня был дизель Мицубиси 4Д56. Заводился до -22. Потом паяльную лампу под картер и ждать 40мин, бегая вокруг машины. Больше не хочу.
    Был у моего приятеля Мерседес какой-то лохматый, бензиновый! в -15 уже не заводился. Не хочу бензин
    Толька писал :Берем летнюю солярку 70 литров и льем в него
    Заезжаем на заправку и льем зимнюю солярку. Спасибо пожалуйста Смайлик :-)
  6. 26 Декабря 2013 Чтв 8:01:01
    омич писал :Разряжённый почти в ноль аккум на морозе, согретый и заряженный ой как не равен вовремя обслуженному коллеге.

    В ноль да. Но когда я его снял, на нём было ещё больше 12 вольт. Никакой разницы не вижу. Это раз.
    В любом случае, служит он у меня последнюю зиму. Это два.
    Думаю, новый аккумулятор будет достаточно хорош, чтобы тоже прослужить минимум три года, и при этом без необходимости заносить его домой и специально "обслуживать". Это три.
  7. 26 Декабря 2013 Чтв 8:31:10
    micke писал :
    ТЭЦ-5 писал(а) ... :У меня был дизель Мицубиси 4Д56. Заводился до -22. Потом паяльную лампу под картер и ждать 40мин, бегая вокруг машины. Больше не хочу.
    Был у моего приятеля Мерседес какой-то лохматый, бензиновый! в -15 уже не заводился. Не хочу бензин


    Автомобиль был почти новый.
  8. 26 Декабря 2013 Чтв 8:36:01
    ST520 писал :
    ТЭЦ-5 писал(а) ... :
    Масло лил нулевку, жижу в бензобак лил, что только не делал. Ниже -22 просто не заводился.
    Работу штатного подогревателя топлива проверяли? Топливый филтр снимали, проверяли на предмет наличия парафина в системе? Сколько времени автомобиль прокалывал свечи перед запуском?


    Автомобиль был исправен. Хранился на стоянке. В морозы ВСЁ сообщество стояночных дизелистов мучилось с заводкой. Тойоты, мерседесы, ниссаны и т.д. Обычно отдавали ключи охранникам и те заводили каждые три часа. Но это стоило денег. Это было в 90-е годы.
  9. micke


    Хранитель


    Более 10 лет на форумеМуж.
    26 Декабря 2013 Чтв 8:50:37
    ТЭЦ-5 писал(а) :Это было в 90-е годы
    И я про 90-е. А в 70-х вообще трактора не глушили. А в войну полуторки на деревянных чурках ездили.
    А через неделю 2014 год Смайлик :-)
    Когда-то 20 лет назад что-то плохо заводилось? Ну было и было. Сегодня все по другому
  10. 26 Декабря 2013 Чтв 9:15:36
    micke писал :
    ТЭЦ-5 писал(а) ... :Это было в 90-е годы
    И я про 90-е. А в 70-х вообще трактора не глушили. А в войну полуторки на деревянных чурках ездили.
    А через неделю 2014 год Смайлик :-)
    Когда-то 20 лет назад что-то плохо заводилось? Ну было и было. Сегодня все по другому


    Хорошо если так. Но недавно владелец новой дизельной Опель Антара жаловался на плохую заводку.

    Не знаю как сейчас, но раньше в начале зимы элементарно можно было на заправке хватануть летней солярки. Поэтому всегда приберегал с прошлой зимы несколько канистр зимней и в ноябре заправлялся оттуда. Короче дизель вещь отличная, но некоторый геморрой, связанный с условиями Сибири, присутствует. На Дальнем Востоке, где редко бывает ниже -20, дизели в почете.
  11. micke


    Хранитель


    Более 10 лет на форумеМуж.
    26 Декабря 2013 Чтв 9:47:20
    ТЭЦ-5 писал(а) :дизель вещь отличная, но некоторый геморрой, связанный с условиями Сибири, присутствует
    Это да, некоторый есть. Вообще некоторый гемор и у бензинок есть. А обобщать на основе того что 20 лет назад что-то не заводилось в -22 несерьёзно как-то
  12. 26 Декабря 2013 Чтв 9:52:18
    нечего сильно быушные ведра синтетикой баловать.
    почему?
    потому что с поршневой стекает все до капли и поэтой причине падает компрессия,а падает она по причине износа поршневой.
    если вы уже залили в сильно быушное иномарочное ведро синтетику,то нехрен его автозапуском задрачивать.
    достаточно запустить двс один раз вечером на минутку,чтобы в остывшем после поездок движке поднять масло в поршневую.
    а после никаких подогревов до утра,максимум батарею домой!!!

    для блондинок:
    приехали домой, поужинали с часик, пока машина остынет затем завели машину на одну минутку ,максимум на две и сразу заглушили.

    и никакого авто запуска!!!!
    если у вашего запуска нет датчика ,который запускает двс по температуре.
    понятно?
    если что-то не понятно спрашивайте.

    для особо тяжелых случаев,то есть я говорю про помойки с почти конченной поршневой группой,
    это когда у вас компрессия на горячую выше или ниже нормы установленной заводом изготовителем.
    и господа не нужно тешить себя иллюзией,если ваше авто не заводится в мороз,значит это уже почти помойка с конченой поршневой
    итак:
    выкручиваем свечи берем шприц медицинский на 20 кубикоа,затем набираем в него вашей синтетики нулевки и заливаем по пять кубиков прямо в цилиндр.
    затем закручиваем свечи на место,ждем окончания работы бензонасоса , затем ключ на старт.

    авто без подсоса говорите???)))
    нечего в старые иносранные помойки синтетику нулевку лить,а если уже решили лить синтетику ,то не нулевку ,а хотя бы пятерку
    (для блондинок: пятерка - это масло с маркировкой 5W40)

    и таки да, нулевка в горячем двс стекает вся,будь она не ладна и этот факт был уже выявлен лет 10-15 назад.

    и да прибудет с вами удача,хомячки вы наши офисные Very Happy
  13. 26 Декабря 2013 Чтв 10:09:34
    ТЭЦ-5 писал(а) :
    Автомобиль был исправен. Хранился на стоянке. В морозы ВСЁ сообщество стояночных дизелистов мучилось с заводкой. Тойоты, мерседесы, ниссаны и т.д. Обычно отдавали ключи охранникам и те заводили каждые три часа. Но это стоило денег. Это было в 90-е годы.
    Я вас не спрашивал, где хранился ваш автомобиль, причем тут какие то стояночные дизелисты - я не понимаю, какие то Тойоты и Нисаны 90-х?

    Вы это мне пишите, потому что не снимали топливный фильтр и не проверяли работу на работа способность подогреватель топлива, компрессию в цилиндрах то же не мерили?



    ТЭЦ-5 писал(а) : Короче дизель вещь отличная, но некоторый геморрой, связанный с условиями Сибири, присутствует. На Дальнем Востоке, где редко бывает ниже -20, дизели в почете.
    Левое топливо, не вина дизельных двигателей, на левак можно и с бензином налететь, я налетал например.
  14. 26 Декабря 2013 Чтв 12:55:42
    Ещё один существенный минус дизеля - рекомендуемая замена масла через 5-7 тысяч км, потому что сажа попадает в масло. Примерно через 500 км пробега масло уже становится абсолютно черным, но это нормально. Лично я заливал по 7л нулевки каждые 7 тысяч. накладно.
    Ещё один минус - если при заправке на штаны попало пару капель солярки, то будешь пахнуть как тракторист и от запаха трудно избавиться. А если дизтопливо попало в салон, то это вообще туши свет. Very Happy
  15. micke


    Хранитель


    Более 10 лет на форумеМуж.
    26 Декабря 2013 Чтв 13:20:46
    Давай уже вылезай из 90-х и забудь про свой лохматый 4D56
    Сегодня и регламентное обслуживание через 10-15 ткм., и солярка сухая не как 20 лет назад, и много чего еще поменялось
  16. 26 Декабря 2013 Чтв 13:30:30
    ТЭЦ-5 писал(а) : Ещё один существенный минус дизеля - рекомендуемая замена масла через 5-7 тысяч км, потому что сажа попадает в масло. Примерно через 500 км пробега масло уже становится абсолютно черным, но это нормально. Лично я заливал по 7л нулевки каждые 7 тысяч. накладно.

    Все так да не так, при пробеге больше 30 000 в год, экономия на топливе перечеркивает все, при малом пробеге на бензине меньше 15 000 в год, масло менять нужно все равно не реже чем дважды в год и того те же 7000, что и для дизеля. И это если брать в расчет дизельную легковушку, приличный внедорожник, с расходом на бензине под 25 литров или в дизельном варианте 10 литров, экономия даст о себе знать на пятой заправке уже.


    ТЭЦ-5 писал(а) : Ещё один минус - если при заправке на штаны попало пару капель солярки, то будешь пахнуть как тракторист и от запаха трудно избавиться. А если дизтопливо попало в салон, то это вообще туши свет. Very Happy

    Метросексуалы в гламурном шоке. Есть вам что про свой лохматый дизель, который не заводился уже при смешных -22 что-то добавить?
На страницу: Назад  1, 2, 3 ... 112,
, 114 ... 401, 402, 403  Вперёд