Консультация автодиагноста на ОФ 

Xx-100 писал :
под замену + кислородный датчик.

1. ДМРВ они напругу измеряли? Сколько кажет?
2. ДК - сколько их на авто? Если два, то важен только первый, коррекция топливной смеси по нему делается.

Xx-100 писал :
Не нравится мне эта хрень,давление вроде не плохое.

вот так вот ненавязчиво какой-то слесарюга намазал гражданина на регулярную регулировку клапанов (в связи с быстрым износом рокеров и кулачков распредвалов) на регулярную подтяжку быстро вытягивающейся цепиэ
а там еще и возможные прогары клапанов ,если ездить на газну ,так как слесарюга их регулирующий может поджать ,один из них ,чисто случайно,либо тупо не умеет этого делать под работу двс на гбо.
чо пять баллов.
так вот и рождаются легенды о хреновых запчастях на тазах и вреде гбо.
ну да ладно,хозяин-барин.

Xx-100 писал :
Позвонили,будут мыть форсунки.
Поеду куплю промывку или чем там их моют.
ДМРВ говорят тоже точно
под замену + кислородный датчик.

наверное это ведерко долго на какой-нить стоянке донором работало.

пусть сначала помоют форсунки, а потом уже что-то говорят о заменах.
скриншот диагностический сюда, после промывки.(на хх и на 2500)
а на 6-7 тыр всегда налипнуть(по замене этих датчиков) успеете.
кстати ,если дмрв сименс он почти 5 тыр раньше стоил.

п.с.
и это,их ,то есть форсунки, карбом из пузырька можно конечно жахнуть,если бензин будет запасным топливом,а по хорошему их надо мыть в ультразвуке и проверять на топливном стенде,а еще лучше под замену(опять же подбор нового комплекта только через стенд).
так шо все зависит от того,как часто вы любите видеть слесарей по ремонту и ваших финансовых возможностей.

Барабан писал :
вот так вот ненавязчиво какой-то слесарюга намазал гражданина на регулярную регулировку клапанов (в связи с быстрым износом рокеров и кулачков распредвалов) на регулярную подтяжку быстро вытягивающейся цепиэ
а там еще и возможные прогары клапанов ,если ездить на газну ,так как слесарюга их регулирующий может поджать ,один из них ,чисто случайно,либо тупо не умеет этого делать под работу двс на гбо.

Клапана я сам регулирую,ничего сложного.Так-же своими ручками моторка,электрика,жестянка,малярка и все остальное.
Где не понимаю,спрашиваю или ищу информацию.
Форсунки промыли.
ДМРВ Бош 0 280 218 116 заменил.
ДК(последние цифры 133) который установлен перед каталиком заменил,был обрыв петли подогрева.
Пошла,но не так как нужно.По моим ощущениям после сравнения езды на аналогичном аппарате-туповато и вяло,есть ощущение подтраивания,но там еще глушитель не отремонтирован.Сгнил в труху,возможно он с толку бубнящим звуком сбивает.
МЗ проверен заведомо рабочим в движении,изменений нет.
Высоковольтные проверены заменой на новые,изменений нет.
Давление в рампе перемеряно- 3.0.
В движении опять выскакивает ошибка ДС,пошел потрошить жгут проводов вдоль туннеля.

iXBT_man писал :
1. ДМРВ они напругу измеряли? Сколько кажет?
2. ДК - сколько их на авто? Если два, то важен только первый, коррекция топливной смеси по нему делается.

ДМРВ ставили на место и смотрели на сканере.Показывали что-то в различиях параметров между старым и новым,но я ещё не великий специалист.Не вникал.
Люди знакомые,денег за работу не берут.
Так символически на сигареты.
ДК один,установлен на штанах.
Как сказали очень сильно переобогащал смесь,аж сам весь изнутри был покрыт толстым слоем черной сажи.

Xx-100 писал :
Пошла,но не так как нужно.По моим ощущениям после сравнения езды на аналогичном аппарате-туповато и вяло,есть ощущение подтраивания,но там еще глушитель не отремонтирован.Сгнил в труху,возможно он с толку бубнящим звуком сбивает.

скорее всего впусконой клапан косячит(где 9) как правило двс поддрыгивается на хх, а на оборотах более или менее ровно.
на резвость конечно влияет но не так сильно.
двс 1.6 шли с таким косяком примерно в те годы(косячил впускной клапан просто дефектная партия их была, видимо)

скриншоты сделали бы по параметрам,там можно было бы подумать.
но насос лучше заменить.

п.с.
и ключевой момент,а замененные вам датчики вы у них покупали?
и старый дмрв надеюсь с собой забрали?

Барабан писал :
скорее всего впусконой клапан косячит(где 9) как правило двс поддрыгивается на хх,
п.с.
и ключевой момент,а замененные вам датчики вы у них покупали?
и старый дмрв надеюсь с собой забрали?

Да, сейчас двс стал слегка подрыгивать на ХХ,раньше этого не замечал.
Запчасти я много лет беру в одном магазине,там у меня скидка хорошая.
К ним он никакого отношения не имеет.
Старые детали естественно забрал с собой,сам их снимал и новые ставил.Они только форсунки промыли.
ДК вообще с трудом сорвал накидным,предварительно обрезав фишку чтобы одеть ключ.
Что делать с ошибкой ДС?
Чек горит теперь только из-за него,а проводов для подключения так и не обнаружено.

Xx-100 писал : Чек горит теперь только из-за него,а проводов для подключения так и не обнаружено.

[внешняя ссылка]


На самом компьютере провода посмотрите, он в ногах водителя, и оттуда новые протянуть

chavmouse писал :

На самом компьютере провода посмотрите, он в ногах водителя, и оттуда новые протянуть

Спасибо за ссылку,только что хотел гуглить распиновку ЭБУ и плясать с той стороны.

Xx-100 писал :
Что делать с ошибкой ДС?
Чек горит теперь только из-за него,а проводов для подключения так и не обнаружено.

проверить их наличие\отсутствие в колодке подключения эбу смысла в этом не вижу.
лучше ,на мой взгляд,перезалить софт в эбу,чтобы он соответствовал комплектации.
а если есть скидки в магазине,то электронный спидометр и датчик скорости решат вашу дилемму.

кстати может случится так что ваше эбу имеет аппаратный косяк по каналу датчика скорости,тогда понадобится еще и ремонт эбу.

есть умелец с ул гашека ,на авито есть его объява,зовут женя,можете проверить у него эбу и перезалить софт.
денег берет не сильно много,пафосом не страдает и может поправить при надобности аппаратный косяк,а может продать другое эбу,в общем думаю договоритесь.
удачи.

Барабан писал:

Xx-100 писал ... :
Что делать с ошибкой ДС?
Чек горит теперь только из-за него,а проводов для подключения так и не обнаружено.

проверить их наличие\отсутствие в колодке подключения эбу смысла в этом не вижу.
лучше ,на мойвзгляд,перезалить софт в эбу,чтобы он соответствовал комплектации.

То есть Вы хотите сказать что с завода машина была без датчика скорости ???

Правленная прошивка, также как "левая" сборка windows кот в мешке

chavmouse писал : То есть Вы хотите сказать что с завода машина была без датчика скорости ???

заводов клепающих тазы куча,так же как вариаций эбу и комплектаций к ним,так что думайте что хотите.
какой софт кривой ,а какой нет это дело практики и мест приобретения оного.
был бы у товарища нормальный сканер, а не свисток трехсот рублевый,можно было бы посмотреть комплектацию номер прошивки и все остальное,а пока только так и больше никак.

Барабан писал : был бы у товарища нормальный сканер, а не свисток трехсот рублевый,можно было бы посмотреть комплектацию номер прошивки и все остальное,а пока только так и больше никак.

ИМХО не может быть инжектора без датчика скорости...

Нашел я его гада только что.От ЭБУ плутал по следам серого проводка по жгутам,снимал приборку,а он вышел в моторный отсек и аккуратно свернутый колечком лежал за воздухозаборником печки.
Три проводка в тоненькой гофре с разлохмаченными концами без фишки.
Оказывается ДС прокладывают к раздатке не как ДЗХ или блокировки из тоннеля,а из моторного отсека вдоль тормозных трубок.
Поскольку на раздатке крышка приводов старого образца и установка родного ДС невозможна,завтра заколхозю такой ДС от десятки.
И мех.привод спидометра сохранится,что не потребует замены приборки и на ЭБУ пойдет сигнал.

эта хрень по всей видимости там и стояла.

главное чтобы в эбу эта версия поддерживалась.

ну чо зачет.

п.с.
и все таки найдите нормальный сканер, чтобы посмотреть прошивку и комплектацию,так как дмрв может идти с вашим эбу другой.и из-за него может тупить.
по номеру прошивы посмотреть можно на чиптюнере есть таблица.

Барабан писал : эта хрень по всей видимости там и стояла.

главное чтобы в эбу эта версия поддерживалась.

ну чо зачет.

п.с.
и все таки найдите нормальный сканер, чтобы посмотреть прошивку и комплектацию,так как дмрв может идти с вашим эбу другой.и из-за него может тупить.
по номеру прошивы посмотреть можно на чиптюнере есть таблица.

Понял,позже подключу Сканматик и сделаю скриншоты.
Но в принципе вчера человек когда Лаучем смотрел датчики, думаю все эти нюансы проверил проверил в первую очередь.
Вернемся к ДС.
У старого хозяина скорее всего расшаталась фишка,затем провода выпали и намотались на кардан.Потому их и вырвало больше чем на метр из гофры.Ну а раз машина едет,то все это дело так и оставили.
Взял ДС от десятки 301.3843 6-импульсный.
1. +
2.импульс
3. -
Почему подключив мультиметр к массе и импульсу,я не вижу изменении в напряжении при вращении вала датчика?
Напряжение не должно скакать от 0 до 10-12?
Может нужно подключать стрелочный прибор?
И ещё вопрос.
Есть выход под ДС на раздатке и есть второй на КПП,для ЭБУ будет разница откуда брать сигнал?
Подозреваю там может быть небольшая разница в показаниях,но мне то главное что спидометр верно через трос показывает.
Просто с КПП получится гораздо удобней и не нужно ДС вставлять в разрыв троса и раздатки,где все это дело будет почти упираться в траверс КПП.