Такси в Омске 

shadow wolf писал(а) :
А как обманывал то ? Чаевые вымогал ?

нагло включал в стоимость поездки.

blabla писал(а) : Про машину - да, всё так. Я считаю, что ее разумная цена для домохозяйства: 2-3 (ну, пусть 4) месячных дохода.

омич писал ... :а как налоги платят такие таксисты? лицензированные-то на патентах, да?

Лицензии на тачку, а не на водилу. Там отдельный вид ОСАГО возникает.

А налоги... Разные варианты для разных регионов. Может быть и ЕНВД, и УСН. Для простоты считай упрощенку 6%.

я не про то как надо считать, я про то как платят омские таксисты?

омич писал :я не про то как надо считать, я про то как платят омские таксисты?

платят только лицензированные.

таксоконторы не являются налоговыми вгентами?
в итоге-то налог должен кто-то платиьть? или это замедленный сюрприз для водителей?

Прохожий с Урала писал :

shadow wolf писал(а) ... :
А как обманывал то ? Чаевые вымогал ?

нагло включал в стоимость поездки.

А как он их мог включать, если цену озвучивает диспетчер?

shadow wolf писал(а) :

Прохожий с Урала писал ... :

shadow wolf писал(а) ... :
А как обманывал то ? Чаевые вымогал ?

нагло включал в стоимость поездки.

А как он их мог включать, если цену озвучивает диспетчер?

он в конце поездки объявлял сумму больше, мотивируя, потом тут, что не согласен работать по таким тарифам

омич писал :я не про то как надо считать, я про то как платят омские таксисты?

Понятия не имею

blabla писал(а) :

омич писал ... :я не про то как надо считать, я про то как платят омские таксисты?

Понятия не имею

скорей всего ни как)))
контора оказывает информационные услуги, во всяком случае раньше так было.

омич писал : таксоконторы не являются налоговыми вгентами?
в итоге-то налог должен кто-то платиьть? или это замедленный сюрприз для водителей?

в лучшем случае,такая же муйня ,как и у газелистов,встают под лицензию какого нить ип.
при агрегаторах есть ипэшные чудо конторки, которые за пару косариков вам сделают ксиву.
причем агрегаторам покеру оформитесь вы или нет.
"ипэшник-крышеватель" разумеется не платит не за кого налогов,максимум за свои машины,но дает копии своей лицензии с печатью всем оплатившим денежку.
в общем никто и ничего не платит,пока не поймают,а ловят без пристрастия,на отъепись,так как если с чувством с толком и с расстановкой взяться за газели,
то всех "крышевателей-ипэшников" можно садить за мошенничество,но это кому-то невыгодно.
так же точно и в таксоконторах,нет профита,их ловить.
то есть любое телодвижение в сторону наведения порядка приводит к параличу перевозок ввиду отсутствия бортов.
как-то так.

Не все так однозначно. В Москве, например, рынок уже ушел почти в белое поле.

blabla писал(а) : Не все так однозначно. В Москве, например, рынок уже ушел почти в белое поле.

белое поле
оно там ,где есть роща,с листьями в виде купюр.
у нас такие тут не растут.

Суммарно объем рынка такси (классика, агрегаторы, бомбилы) в РФ уже идентичен рынку мобильного телекома, только игроков поменьше - фактически Яндекс и Убер. Ну, еще Гетт можно сюда записать (колоссальные Сатурны-Максимы-Везёты пусть в скобках посидят).

Так что с "купюрами" там всё нормально в целом

омич писал : а как налоги платят такие таксисты? лицензированные-то на патентах, да?

нелицензированные - никак.
их 90%

Не надо путать лицензию на такси (выдается на тачку) с налогами (относятся к водителю).

blabla писал(а) : Не надо путать лицензию на такси (выдается на тачку) с налогами (относятся к водителю).

+100500
лицензию на тачку, так же как на газель, можно взять и самому,но штрафы,которые выкатывают,если что-то не так,конячие.

поэтому есть крышивательные ип конторки(а-ля геворгян,автодор,... и т.д),которые за денежку выдают лицензию,точнее дают копию своей.

но с этих копий государство получает от "слоника ушки".
а водители не платят вообще ничего.

поэтому все водители,которые возят пассажиров в гомске ,на общественном транспорте(маршрутки,такси)-нелегалы,ну процентов так на 80 точно.
глонас при таких раскладах никогда на автотранспорте перевозящем пассажиров,работать не станет.

поэтому сколько машин реально работает, а сколько числится в дт не знают и знать не хотят,так как чем больше бардак,тем больше откатов заносят лицензиаты.

ну поменяли главу дт,ну устроил он революцию с оптимизацией маршрутов и чо?

просто схемы заноса поменяются,а бардак как был ,так и будет процветать и дальше.

только вот случись чего серьезное на машине с серой лицензией,без страховки пассажиров и с водителем нелегалом.пострадавшим ловить будет не с кого.