Index · Правила · Поиск· Группы · Регистрация · Личные сообщения· Вход

Список разделов АВТО
 
 
 

Раздел: АВТО А давайте поговорим про электромобиль? 

Создана: 24 Марта 2016 Чтв 16:31:24.
Раздел: "АВТО"
Сообщений в теме: 95, просмотров: 10246

На страницу: Назад  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7  Вперёд
  1. 24 Марта 2016 Чтв 16:31:24
    Сегодня мне на глаза попалась вот эта статья на сайте "За рулём":

    Все электромобили российского рынка: гости из будущего



    Nissan Leaf

    Пятидверный переднеприводный хэтчбек выпускается с весны 2010 года. Литиево‑ионный аккумулятор емкостью 24 кВт·ч заряжается от 220‑вольтовой сети за 8 часов. Мощность электромотора — 80 кВт (109 л.с.). Вариатор. Передний привод. Запас хода — 160 км, время разгона 0–100 км/ч — 9,0 с, максимальная скорость — 140 км/ч. Клиренс — 150 мм. Цена — от 2 000 000 рублей за подержанный экземпляр


    Пишут вот что:

    Мнение.

    Илья НИКОНОРОВ, руководитель пресс-службы ММС в России:

    — Пик продаж электромобилей i‑MiEV пришелся на 2013–2014 годы. Почему? В 2013‑м повышенный интерес к нему начали проявлять природоохранные организации, экологические компании и государственные автопарки. А после отмены пошлины в 2014 году i‑MiEV подешевел практически вдвое (с 1 800 000 до 999 000 рублей) — и был реализован отложенный спрос, в том числе со стороны частных лиц. Важным мотиватором для покупки электромобилей может стать развитая инфраструктура, над созданием которой работают крупнейшие энергетические компании — Россети (в масштабах России) и МОЭСК (в пределах Москвы и Московской области). В частности, компания Россети установила зарядные станции в Москве, Санкт-Петербурге, Ярославле и Екатеринбурге. В этом году на очереди еще девять регионов. А московское правительство объявило о намерении до конца 2015 года в дополнение к имеющимся зарядным станциям МОЭСК установить еще двести пятьдесят.

    Роман СКОЛЬСКИЙ, руководитель пресс-службы Nissan и Datsun в России:

    — У фирмы Nissan два коммерчески успешных электромобиля — Leaf и Е NV200, которые хорошо продаются по всему миру. В России они официально не представлены, поскольку мы не видим устойчивого спроса на такие машины. Ведь их нужно не только сертифицировать, но и обеспечить запчастями, провести обучение персонала дилерских станций… Вдобавок зарядной инфраструктуры как не было, так и нет. А, скажем, в холодной Норвегии Leaf — один из самых продаваемых Ниссанов, поскольку государство компенсирует покупателю до 15% цены электромобиля. Нам бы такую поддержку!


    И даже есть електромотоцикл:



    Электромотоцикл Zero S

    Мощность электромотора — 40 кВт (54 л.с.). Тяговая батарея емкостью 8,5 кВт·ч заряжается от 220-вольтовой сети за 3 часа. Запас хода — 127 км, время разгона 0–100 км/ч — 4,8 с, максимальная скорость — 153 км/ч. Цена — от 780 000 рублей


    И видео на последок:



    Можно удивляться техническому прогрессу, но как то непонятно, нужны ли будут эти автомобили у нас в Сибири? Будет ли на них спрос? Смайлик :-)
    Мне думается, что кому то пора покупать франшизу, т.к. скоро можно заработать на этой теме! Very Happy
    Например, Вы сами купили бы электромобиль, если бы инфраструктура ЭАЗС пошла бы развиваться в гору? Смайлик :-)

    И да, понравился один комментарий:

    По прогнозам бла-бла-бла цена аккумуляторов не упадёт ниже 200 баксов.... А ещё мы слышали прогнозы по нефти, о том, что нефть ниже 120 не упадёт, потом что ниже 100. А царь всея Руси ВВП Service Pack 3 вообще обещал, что ниже 80 баксов за баррель мировая экономика рухнет. Лично для меня ситуация видется такой, что в условиях жёсткой конкуренции ТЦ, зарядки на подземных парковках станут ещё одним средством привлечения клиентов, также и ныне пустеющие подземные гаражи будут заманивать наличием зарядок. Возможно и арендная плата сохранится в этих же пределах, но зарядка будет бесплатной. Вот и стимул пересесть на электрокар. Приходится платить за тёплую парковку, но зато не тратишь денег на солярку/бензин. Там и застройщики подтянутся и в обязательном порядке начнут строить подземные паркинги в новых районах (не бесплатно, конечно), тем самым привлекая покупателей квартир. А всё нытьё о малом пробеге — это лишь эфемерные представления о езде на автомобиле. Подумайте сами, как и куда ездит 80% людей? На работу и с работы. Всё! Лишь небольшие вариации в виде: завёз ребёнка в садик/школу, магазин, спортзал, «придумай сам пункт». И так каждый день. Вот эти люди и будут двигать прогресс. По поводу расхода аккумуляторов на обогрев. Так и обогрев станет эффективнее. Зачем разогревать воздух, дуть горячим на стекло, чтобы воздух снова остывал от стекла, теряя энергию на обогрев улицы. Сделают стёкла с подогревом, сиденье, руль и коврики под ноги с подогревом. А воздух в салоне можно нагревать, охлаждая электродвигатель и аккумуляторы. И станет электрокар не вторым автомобилем в семье, а первым. А второй будет стоять какой-нибудь экспедиционник или микроавтобус для дальних далей.



    Ну, кто что скажет по теме? Смайлик :-)
  2. 24 Марта 2016 Чтв 21:44:00
    Я хочу провести параллель с сотовыми телефонами.

    По началу они были с громоздкими замерзающими аккумами.И ими владело ограниченное количество крутых перцев.

    Потом в течении короткого времени произошла лавинообразная революция мобильной связи(повсеместно были смонтированы в миллионном количестве базовые станции,это вам не розетку на стенку прикрутить!)Появилась жесточайшая конкуренция у мобильных операторов.

    Теперь же сотовые телефоны...
  3. 24 Марта 2016 Чтв 21:51:37
    Моеимязанято писал : Это просто природа нас прощает, зимы теплые, а если вжарит, как в прошлые годы, с ноября мороз, замерзнет этот электромобильик как цуцик до весны.

    Электромотор заводить не надо - напругу подключил и он закрутился. Мороз то при чем???
  4. 24 Марта 2016 Чтв 21:54:52
    MasterSat писал(а) :
    Моеимязанято писал ... : Это просто природа нас прощает, зимы теплые, а если вжарит, как в прошлые годы, с ноября мороз, замерзнет этот электромобильик как цуцик до весны.

    Электромотор заводить не надо - напругу подключил и он закрутился. Мороз то при чем???

    А ездить на нем зимой кто будет, снежная баба?
  5. 24 Марта 2016 Чтв 21:56:23
    MasterSat писал(а) :
    Моеимязанято писал ... : Это просто природа нас прощает, зимы теплые, а если вжарит, как в прошлые годы, с ноября мороз, замерзнет этот электромобильик как цуцик до весны.

    Электромотор заводить не надо - напругу подключил и он закрутился. Мороз то при чем???


    Вишь в чем дело,знатоки еще пишут,что в обслуживании ЭМ "очень дорог".Раз в пять лет поменять щетки на электромоторе!
  6. 24 Марта 2016 Чтв 22:08:44
    Молодец. писал :
    MasterSat писал(а) ... :
    Моеимязанято писал ... : Это просто природа нас прощает, зимы теплые, а если вжарит, как в прошлые годы, с ноября мороз, замерзнет этот электромобильик как цуцик до весны.

    Электромотор заводить не надо - напругу подключил и он закрутился. Мороз то при чем???


    Вишь в чем дело,знатоки еще пишут,что в обслуживании ЭМ "очень дорог".Раз в пять лет поменять щетки на электромоторе!

    аны там бес щеток, моторколесо в гуголе:). А отопитель можно пока и керосиновый оставить, расход небольшой, да и керосин при отсутствии спроса копейки стоить будет.
  7. 24 Марта 2016 Чтв 22:15:30
    Моеимязанято писал : Это просто природа нас прощает, зимы теплые, а если вжарит, как в прошлые годы, с ноября мороз, замерзнет этот электромобильик как цуцик до весны.


    за что, интересно, природа вас прощает?
  8. 24 Марта 2016 Чтв 22:16:56
    опять всё то же самое. чем заряжать-то собрались? поставить ещё две ТЭЦ и дышать их дымом? не намного лучше чем выхлопы.
  9. 24 Марта 2016 Чтв 22:23:02
    lutz_omsk писал : опять всё то же самое. чем заряжать-то собрались? поставить ещё две ТЭЦ и дышать их дымом? не намного лучше чем выхлопы.


    То есть без вариантов да?
  10. 24 Марта 2016 Чтв 22:24:23
    Молодец. писал :
    lutz_omsk писал ... : опять всё то же самое. чем заряжать-то собрались? поставить ещё две ТЭЦ и дышать их дымом? не намного лучше чем выхлопы.


    То есть без вариантов да?


    ну почему же. можно АЭС забацать.
  11. 24 Марта 2016 Чтв 22:29:24
    Запас хода никакой. А так обеими руками за!
    Только не пойму зачем Лифу вариатор?
  12. 24 Марта 2016 Чтв 22:36:34
    Ksan_mm писал : да и керосин при отсутствии спроса копейки стоить будет.
    Смайлик :-) А электроны, я извиняюсь вы из чего добывать будите? Wink
  13. 24 Марта 2016 Чтв 22:39:02
    Проблема в аккумуляторах - удельная емкость.
    Для дизтоплива - 42,7 Мегаджоуль на кг массы, а для аккумуляторов - сотни килоджоулей на кг. Это и есть разница по запасу хода.

    Плюс резкоэкзотермический процесс старого доброго горения по температурной стабильности даст примерно такую же фору всяким реакциям в растворах. Это зависимость от погодных условий.
  14. 24 Марта 2016 Чтв 22:43:56
    Grammiphone писал : Проблема в аккумуляторах - удельная емкость.


    да и КПД меньше 100%. намного Смайлик :-)
  15. 24 Марта 2016 Чтв 22:57:58
    бе-бе-бе с 2:09

  16. 24 Марта 2016 Чтв 23:02:04
    Включает, по забывчивости, водитель электрокара ночью, зимой, на трассе, прикуриватель, заряд заканчивается и тачка глохнет.
    Забыл добавить, у него еще магнитолка играла громко.
На страницу: Назад  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7  Вперёд
 
 
 
Рейтинг@Mail.ru