Index · Правила · Поиск· Группы · Регистрация · Личные сообщения· Вход

Список разделов Информируем общественность. Пресс-релизы, СМИ, слухи
 
 
 

Раздел: Информируем общественность. Пресс-релизы, СМИ, слухи Boeing-777 пропал по пути из Куала-Лумпура в Пекин 

Создана: 08 Марта 2014 Суб 9:12:44.
Раздел: "Информируем общественность. Пресс-релизы, СМИ, слухи"
Сообщений в теме: 564 (+2), просмотров: 41522

На страницу: Назад  1, 2, 3 ... 15,
, 17 ... 36, 37, 38  Вперёд
  1. 55garik


    Частый гость


    Более года на форуме. (770 дн.)Муж.
    08 Марта 2014 Суб 9:12:44
    Как-то так, получилось что сегодня ночью сидел в радаре и увидел, что пошла информация о потери связи с малазийским бортом.
    Сразу стал искать борт на карте и в архиве нашёл последний трек его полёта.
    [внешняя ссылка]
    Интересно другое, по информации [внешняя ссылка] борт в расписании [внешняя ссылка]
  2. 11 Марта 2014 Втр 22:56:00
    55garik писал :Дальнейшее изучение отчётов, позволяет сделать выводы, что самолёт поддерживая крейсерскую скорость пролетел с выключенным транспондером около 500 км.

    кто и накой его выключил? Офигеть
  3. 55garik


    Частый гость


    Более года на форуме. (770 дн.)Муж.
    11 Марта 2014 Втр 23:01:43
    Laowai писал :
    55garik писал ... :Дальнейшее изучение отчётов, позволяет сделать выводы, что самолёт поддерживая крейсерскую скорость пролетел с выключенным транспондером около 500 км.

    кто и накой его выключил? Офигеть

    Я зашёл по этой ссылке.
    Вот перевод Гугла.
    Если отчеты от военной проверяются, это будет означать, самолет был способен поддерживать крейсерскую высоту и пролетел около 500 км с транспондера и других систем отслеживания, по-видимому, выключен.
  4. 55garik


    Частый гость


    Более года на форуме. (770 дн.)Муж.
    11 Марта 2014 Втр 23:15:49
    В обсуждении возникла настороженность, от такого факта:
    Малайзийский департамент Гражданской Авиации изучает данные ACARS пропавшего воздушного судна рейса MH370, но в DCA отказались комментировать свои выводы. Они также отказались сказать, когда ACARS данные от полета MH370, будут доведены до общественности.
    Факт о котором говорят мои собеседники:все борты Malaysia Airlines оснащены системой непрерывного мониторинга данных, называемой ACARS, которая передает данные автоматически
  5. 11 Марта 2014 Втр 23:19:57
    55garik писал ? ? ? :

    блин его могли же сбить ПВО по ошибке, если канешь они в Малайзии есть, во Вьетнаме то точно есть.
    Версии конечно бредовая. но столько искать, хотя рейс который разбился 1 января 2007 года недалеко от этих мест искали около недели.
  6. 55garik


    Частый гость


    Более года на форуме. (770 дн.)Муж.
    11 Марта 2014 Втр 23:29:58
    Laowai писал : Версии конечно бредовая.

    А, может и не бредовая.
    Самолёт над территориальными водами без транспондера, это что?
    ......
    А, это уже факт, а не домысел.
  7. 12 Марта 2014 Срд 6:08:41
    Цитата : самолёт поддерживая крейсерскую скорость пролетел с выключенным транспондером около 500 км.

    Это возможно?
  8. 12 Марта 2014 Срд 8:04:14
    Если самолет находился в зоне наблюдения УВД, то при выключении, или отказе транспондера, диспетчер должен был сразу это заметить, и запросить экипаж о причине отсутствия squawk code- четырехзначного кода опознавания. На 777 (точно не знаю, скорее всего) транспондер обьеденен с системой TCAS- опасного сближения, а так - же возможно должен быть установлен резервный транспондер. Специально отключать его бы ни кто не стал, если конечно не теракт или какая нибудь аварийная ситуация, из за которой произошло отключение электропитания. В случае теракта, какая нибудь террористическая организация, уже взяла бы за него ответственность. Ведь теракт проводят с целью устрашения. Угон как то не воспринимаю в серьёз.
  9. 12 Марта 2014 Срд 8:08:27
    Тогда по твоей версии это все-таки падение?
  10. 12 Марта 2014 Срд 8:15:56
    LeXXX_Omich писал : Тогда по твоей версии это все-таки падение?
    Мы ж можем с вами только предполагать, что да, падение. Еще настораживает какое то роковое стечение обстоятельств. Не срабатывание АРМ во время падения, и то что дисп не среагировал на отсутствие сквока. Должен был сразу связаться с экипажем и спросить причину. Нахождение на борту людей с поддельными паспортами. Сплошная расслабуха всех служб какая то не понятная. Можно вообще- то еще подумать над попыткой угона. Если террористы не принадлежащие ни к какой террористической организации, и знающие этот самолет, например решили угнать его, и заставить экипаж (или нейтрализовав его) своими силами, посадить его в нужной им стране, но чета там у них взорвалось, как в кино)) Тогда в общем логично выглядит отключение транспондера и радиосвязи, снижение с целью уйти от радаров, изменение курса. Но все это конечно пока только гадание на кофейной гуще. Попасть в кабину боинга проблематично. И экипаж мог успеть сообщить о попытке захвата самолета. Скорее всего упал.
  11. 12 Марта 2014 Срд 9:54:22
    интересуюсь писал : Можно вообще- то еще подумать над попыткой угона. Если террористы не принадлежащие ни к какой террористической организации, и знающие этот самолет, например решили угнать его, и заставить экипаж (или нейтрализовав его) своими силами, посадить его в нужной им стране, но чета там у них взорвалось, как в кино))


    Сценарий трагического происшествия в основной версии следствия выглядит так. 14 августа уходящего года Boeing 737 авиакомпании Helios со 115 пассажирами и шестью членами экипажа на борту взлетел из кипрского аэропорта Ларнаки и взял курс на Афины.

    На высоте 10 тыс. футов сигнализация известила экипаж о так называемой "медленной разгерметизации" салона, однако командир самолета продолжал набор высоты. На высоте в 14 тыс. футов были автоматически выброшены кислородные маски, однако экипаж и пассажиры ими не воспользовались - возможно, к тому моменту они потеряли сознание от недостатка кислорода.

    Самолет продолжал движение на автопилоте. Уже неподалеку от греческого побережья в пилотской кабине самолета появился стюард Андреас Продрому с кислородным баллоном в руках - его фигуру различили пилоты греческих истребителей, которые к тому времени сопровождали не отвечавший на запросы диспетчеров самолет. Каким образом стюарду удалось сохранить сознание в разреженной атмосфере салона, следствие пока не выяснило.

    Продрому, который некоторое время обучался в летной школе, попытался взять на себя управление самолетом. Ему удалось отключить автопилот, также он попытался передать сигнал бедствия и направить Boeing 737 в сторону афинского аэропорта. Однако без необходимых знаний ему не удалось достичь этой цели. Самолет, в баках которого кончилось горючее, упал к северу от Афин, все находившиеся на его борту погибли.


    тоже как в кино Грустно :-(
  12. 12 Марта 2014 Срд 10:20:44
    14000 футов- это приблизительно 4300 метров. 4 километра считается безопасной для человеческого организма высотой. А вот выше, уже можно легко потерять сознание. Поэтому при разгерметизации нужно срочно воспользоваться кислородными масками, и экстренно снизиться до безопасной высоты 4 км. Продрому остался в сознании, лишь потому, что не проигнорировал выпадение масок на разгерметизированном самолете и воспользовался переносным кислородным баллоном. Знаю случай, когда на 5700, на Ан- 26 сорвало с замков рампу грузового люка, она приоткрылась и самолет мгновенно разгерметизировался. Хлопок был такой, что дверь из пилотской кабины вырвало, и унесло в хвост. Я это к чему... Если бы резко хлопнуло на FL- 350? на котором шел 777? А могло и сильное задымление быть, если пожар случился на борту. Да мало ли причин по которым самолет мог упасть. В любом случае, не претендую на истину. Это лишь размышления о возможных причинах катастрофы, когда события развиваются с неимоверной быстротой.
  13. 12 Марта 2014 Срд 10:40:39
    интересуюсь писал : Я это к чему... Если бы резко хлопнуло на FL- 350? на котором шел 777?

    вот эту версию уже читал наверное?

    http://www.lowyat.net/2014/03/was-there-a-problem-with-the-mh370-boeing-777-200-aircraft/
  14. 12 Марта 2014 Срд 10:43:12
    SLDENIK писал(а) :
    bsm_omsk писал ... :
    Это что?
    Пропавшие. (Lost) Wink

    Би Гис.
  15. 12 Марта 2014 Срд 10:53:01
    Laowai писал :
    интересуюсь писал ... : Я это к чему... Если бы резко хлопнуло на FL- 350? на котором шел 777?

    вот эту версию уже читал наверное?

    http://www.lowyat.net/2014/03/was-there-a-problem-with-the-mh370-boeing-777-200-aircraft/
    Не читал. Изредка, заглядываю на авиафорум, и в эту тему. Нравится как активно ее ведет 55гарик. Но рассуждать о случившемся можно сколько угодно, и версии разные обдумывать, все равно, настоящюю причину мы узнаем только после того, когда будут сделаны официальные выводы комиссии по расследованию АП .
  16. 12 Марта 2014 Срд 12:01:09
    интересуюсь писал : все равно, настоящюю причину мы узнаем только после того, когда будут сделаны официальные выводы комиссии по расследованию АП .

    Да и не факт что она будет настоящей Норм
На страницу: Назад  1, 2, 3 ... 15,
, 17 ... 36, 37, 38  Вперёд
 
 
 
Рейтинг@Mail.ru