Index · Правила · Поиск· Группы · Регистрация · Личные сообщения· Вход

Список разделов АВТО
 
 
 

Раздел: АВТО Lada Samara. Некролог 

Создана: 24 Декабря 2013 Втр 16:11:13.
Раздел: "АВТО"
Сообщений в теме: 124, просмотров: 6319

На страницу: Назад  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9  Вперёд
  1. 24 Декабря 2013 Втр 16:11:13
    Эта разработка советского автопрома продержалась на конвейере 29 лет и разошлась тиражом в 5,3 млн штук.

    Сегодня, 24 декабря 2013 года, на АвтоВАЗе выпущен последний экземпляр «четырнадцатой» модели — так завершилась история семейства машин, берущего начало от «восьмерок» и «девяток».


    В 1985 году, когда первая советская переднеприводная модель ВАЗ-2108, поступила в продажу, она была принята покупателями с восхищением. Отсутствие задних боковых дверей поначалу воспринимается как большой минус, но свежий по тем временам дизайн, динамика и управляемость делают новинку автомобилем мечты. А слухи о том, что в разработке «восьмерки» участвовали специалисты Porsche, добавляли модели статуса.
    По сравнению со всеми прежними советскими разработками, «Лада Спутник» (так вначале называлось семейство Samara) поражает своими повадками как на скоростных прямых, так и в крутых поворотах. Если «классика», в силу конструктивных особенностей задней подвески с неразрезным мостом, приплясывает на неровностях, то хэтчбек устойчив в вираже, хоть жестковатая подвеска не столь комфортна. Сразу же многие автомобилисты начинают практиковать «спортивные приемы вождения». Во всяком случае, владельцы новинки ездят подчеркнуто агрессивно.
    За рулем «восьмерки» сразу обращаешь внимание на то, что посадка гораздо удобнее, а эргономика органов управления на порядок лучше, чем у прежних моделей. В «классике» колени согнуты, под правой рукой длинный рычаг переключения передач, отличающийся не очень четкими ходами, а в ВАЗ-2108 сидишь ниже, ноги прямее, рука сама ложится на по-спортивному короткую ручку КПП, оперировать которой гораздо удобнее.
    Салон смотрится в те годы неплохо, но через некоторое время покупателей ждет неприятное открытие: передняя панель из жесткого пластика начинает очень сильно дребезжать. На «шестерках» такого не бывало...
    Трехдверка удовлетворяла далеко не всех, так что появление модификаций с задними дверьми становится событием на рынке. После запуска в производство пятидверки ВАЗ-2109 в 1987 году сомнений не остается: семейство Lada Samara превратилось в самый желанный автомобиль для наших сограждан. Машина даже становится главным героем поп-хита — «Вишневая „девятка“», в котором певицы группы «Комбинация» жалуются: «Ее купил — меня забыл».
    В 1990 году на рынок выйдет седан «девяносто девятая». Дизайн несколько аляповатого выступающего багажника вызывает споры, но эта модификация все равно становится самой престижной.
    На долгие годы автомобили семейства Samara превращаются в главных действующих лиц российского автоспорта. И в кольцевых гонках, и в автокроссе большинство пилотов начинает использовать «восьмерки» — отсутствие задних боковых дверей позитивно сказывалось на жесткости кузова. На всех производят впечатление черно-желтые «восьмерки» с экстравагантным аэродинамическим обвесом команды Miller Pilot, за которую выступал Николай Фоменко. Позднее команда сменит «восьмерки» на «девяносто девятые», которые получат еще более броскую внешность. И даже в «нулевые» годы модели семейства Samara останутся самым предпочтительным и доступным вариантом для тех, кто хочет попробовать себя в автоспорте, но стеснен в средствах.
    Когда на российские улицы хлынул поток подержанных иномарок, престижу «девяносто девятых» и их родственников был нанесен серьезный урон. Но одновременно с этим перед их владельцами открываются новые горизонты: никогда раньше у российских автомобилистов не было таких возможностей видоизменить свой транспорт за счет разного рода допоборудования и аксессуаров. Каждый второй владелец «девятки» глубоко убежден, что машине надо придать индивидуальность. Так в жизни автомобилей семейства Samara наступила эпоха массового тюнинга.
    Считалось, что из всех изделий российского автопрома именно «восьмерки» и «девятки» наилучшим образом годятся для постройки драйверских аппаратов. Дебютировавшая в 1995 году «десятка» разочаровывает любителей быстрой езды своей валкостью в поворотах, недостаточной жесткостью кузова и лишней массой. То ли дело «Самары»!..
    Если под задним бампером автомобиля красуются желтые амортизаторные стойки Monroe или красные Koni, то такая машина вызывает уважение у понимающих автомобилистов. Красные тормозные суппорты Brembo на передних колесах — это тоже знак того, что владелец приобщился к миру истинных спортивных «аппаратов». Такие обычно заменяют штатные 13-дюймовые диски на колеса как минимум «пятнадцатого» диаметра и не скупятся на дорогущую спортивную резину «топовых» марок.
    Большинству серьезный тюнинг не по карману, поэтому получают распространение самые что ни на есть дешевые понты: штатные тормозные суппорты красят в красный цвет. Некоторым хватает ума покрасить еще и задние барабаны. Заваривать дверные ручки, тонировать задние фонари и менять желтые поворотники на белые будут позднее, ну а поначалу для большинства фанатов тюнинга главной мечтой становится аэродинамический обвес. Качественные комплекты появятся лишь к концу 90-х годов, причем о какой-либо аэродинамической пользе, как правило, речи не было. Толк от них состоял только в том, что машина выделялась в потоке.
    Серьезные тюнинговые проекты, предполагавшие увеличение мощности двигателя, изменение передаточных отношений КПП и грамотную настройку подвески, исчислялись единицами. Тольяттинские фирмы «Лада Инжиниринг» и «Торгмаш» освоили постройку таких машин с использованием наработок из мира автоспорта. Но расходы на подобный тюнинг доводили стоимость машины до уровня иномарок, а серьезными «горячими» хэтчбеками «восьмерки» и «девятки» все равно не становились. Даже со 125-сильным мотором (против 73 л.с. у штатного двигателя) эти автомобили набирали 100 км/ч примерно за 10,5 с, что не поражает воображения.
    Появившаяся в 1997 году «пятнадцатая» привлекала большое внимание: такого серьезного обновления не получала ни одна российская машина. АвтоВАЗ называет эту разработку вторым поколением, но строго говоря, это фэйслифтинг, поскольку многие кузовные панели остались прежними, да и с технической точки зрения прогресса никакого.
    Настоящая дизайнерская победа заключалась только в том, что корма, которая у «девяносто девятой» выглядела слегка нелепо, полностью преобразилась: крышка багажника стала выше, сверху появилось антикрыло, и за счет этого в целом силуэт стал гармоничнее. Причем аэродинамический обвес был не просто украшательством — проведенные нашими коллегами из «Авторевю» испытания доказали, что все это действительно работает. Подъемная сила, действующая на машину на высоких скоростях, снизилась на целых 30%, причем распределение нагрузки по осям стало идеальным — близким к соотношению 50/50 (у «девяносто девятой» носовая часть разгружалась сильнее, чем корма, что снижало курсовую устойчивость).
    Салон удалось обновить полностью, и с этим даже был связан один казус. При утверждении проекта тогдашний директор завода Владимир Каданников выразил свое неудовольствие тем, что интерьер новинки оказался лучше, чем у «десятки», которая вообще-то должна иметь более высокий статус.
    Если седан получил своевременное обновление, то подготовка к производству рестайлинговых хэтчбеков сильно затянется. Пятидверная «четырнадцатая» появится лишь в 2001 году, ну а любителям «трехдверок» придется ждать «тринадцатую» аж до 2004 года. Вообще хэтчбекам повезло с рестайлингом гораздо меньше. Поначалу планировалось внести довольно много изменений в конструкцию этих машин: угол наклона задней двери должен был измениться, а крышу планировалось немного приподнять. У всего этого была вполне практическая цель: новая аэродинамика машины решила бы известную проблему с постоянно грязным задним стеклом. Причем надо-то было поменять его наклон всего на два градуса... Но не судьба: в 90-е годы завод не имел ресурсов на подобные переделки, и в итоге в задней части лишь установили спойлер. Даже такая мелочь, как новые задние фонари, подобные тем, что получил седан, на хэтбчеках не появилась.
    В то время, когда Samara-2 еще разрабатывалась, на АвтоВАЗе было много амбициозных проектов по преображению этого семейства машин. В частности планировался «горячий» хэтчбек «Спринт» с более мощным мотором. К сожалению, от него, как и от многих других разработок, пришлось отказаться.
    Поразительный случай: разработка двадцатилетней давности в начале века еще не считалась таким уж анахронизмом. Ведь даже компактные хэтчбеки, вроде Peugeot 206 или Opel Corsa, в начале «нулевых» для большинства являются непозволительной роскошью. В провинции за те же деньги можно купить квартиру! Ну а вот «восьмерка» или «девятка» — другое дело. За 100 000 рублей можно было приобрести трехлетку со всем необходимым: «музыкой», сигнализацией, литыми дисками и тонировкой.
    Производство моделей Самара-2 долгое время не может раскачаться, а более дешевые «девятки» продолжают пользоваться спросом, поэтому они остаются на конвейере аж до 2006 года. Но в целом семейство «Самара» быстро исчерпало ресурсы своей «второй молодости»: к моменту когда АвтоВАЗ полностью перешел на выпуск второго поколения, эти модели уже являются откровенно устаревшими. Особенно удручают результаты краш-тестов. В испытаниях газеты «Авторевю» «четырнадцатая», как и «девятка», получает ноль звезд.
    Во второй половине «нулевых» на рынок выходит огромное количество доступных иномарок. И становится ясно — годы «Самары» сочтены.
    «Восьмерки» скрываются в зеркалах заднего вида и постепенно исчезают с наших улиц, но дело их живет. Достаточно сказать, что все последовавшие за ними вазовские модели по сей день базируются на элементах «восьмерочной» платформы. Многим из нас довелось отъездить на моделях семейства Samara. И, думаю, сегодня мы вспомним их добрым словом.

    Оригинал тут: [внешняя ссылка]
  2. 25 Декабря 2013 Срд 10:46:02
    Prodigi Son писал(а) :
    Snarkenshtein писал ... : Сейчас он тебе расскажет, как, где и по каким параметрам она обходит "фольц", "бмв" и "бугатти" вместе взятых...

    Да ну на?!
    Офигеть

    Тю... Деццкий сад. Даже августейшего не нада.
    Идёте на авито. Берёте цену тазиков. Умножаете на 3. Пытаетесь найти хоть фокс, хоть бэху, хоть, прости хоссподи, рыгатти за ту же цену Гы-гы-гы
  3. 25 Декабря 2013 Срд 10:50:12
    Августейший писал :Тяжело жить с мыслью о том, что ктото ездит на неправильной машине?

    Не мне, думаю, тяжело. Ибо я всего лишь высказал своё личное полностью деперсонализированное мнение, касающееся исключительно приведённой в топике новости о прекращении выпуска семейства "Самары". А вот некий озабоченный калиновод следом тут же воспринял это на своё счёт, испытал дикий butthurt и ринулся в персональную атаку, да ещё и с цинично хамскими замашками.

    Пустырничек надо пить. Тогда и отечественный автопром раздражать не будет. И зло на других не надо будет срывать... Confused
  4. Peretz


    Активист


    Более 5 лет на форумеМуж.
    25 Декабря 2013 Срд 10:50:46
    Автоваз - это не российская компания. Контрольный пакет у Renault-Nissan. Автомобили выпускаются для низового сегмента потребителей стран третьего мира. Главная проблема автомобилей ВАЗ, кроме того они гамно по определению, это низкое качество изготовления и крайне низкая степень защиты юзеров при ДТП.

    Как только открылся японский авторынок - на вазовской продукции все адекватные люди поставили жирный крест навсегда... И это не стеб, а просто суровая реальность этой страны.

    ИМХО можно брать только Ниву, что бы ездить на рыбалку, но без детей и семьи.

    В нормальном мире модельный рад меняется каждые 3-5 лет, а то и чаще. ВАЗ в этом смысле - это просто катастрофа.
  5. 25 Декабря 2013 Срд 10:54:02
    Prodigal Son писал :На чём ездить тем у кого не хватает (и никогда не хватит) на хорошее авто? Тот же слесарь жека


    При отсутствии Автоваза, слесарь жека уже ездил бы 20 лет на каком нибудь Опель Корса, за 10 тыс. долларов, и был вполне счастлив.
  6. 25 Декабря 2013 Срд 10:54:37
    Snarkenshtein писал :
    Пустырничек надо пить

    Откуда это? Опыт? Ктото подсказал? Читали в сети? Рекомендуете? Зачем проецировать свои достижения на других? Это же может не пригодиться страждущему, а метод может укорениться, если уже не прочно влит в повседневный быт, всем рекомендовать
  7. 25 Декабря 2013 Срд 10:58:17
    Августейший писал ? ? ? :...

    Кроме пустырника, остальное безропотно проглочено с виноватым видом. Похвально, сударь, быть может, вас ещё можно спасти...
  8. 25 Декабря 2013 Срд 10:58:17
    Сантехник-экстремал писал :
    Prodigal Son писал ... :На чём ездить тем у кого не хватает (и никогда не хватит) на хорошее авто? Тот же слесарь жека


    При отсутствии Автоваза, слесарь жека уже ездил бы 20 лет на каком нибудь Опель Корса, за 10 тыс. долларов, и был вполне счастлив.

    Сложности! Проще переехать к другому президенту, поклониться в ножки и попроситься жить, ездить на авто произведенном его горожанами, услугами автосервиса. Проще
  9. 25 Декабря 2013 Срд 11:00:45

    Я думаю, ты не будешь сейчас рассказывать ему про долю заградительных пошлин, введённых исключительно из-за "Автотаза" и аналогичного дерьма, в стоимости иномарок, ввозимых в Россию? И не станешь приводить цифры стоимости нормальных машин в нормальных странах, приводящие обывателя в состояние завистливого сглатывания слюны?

    Тут это не пройдёт, тут тазохизм финальной стадии...
  10. 25 Декабря 2013 Срд 11:01:01
    ну давай.
    Maxwells demon писал:
    Идёте на авито. Берёте цену тазиков.множаете на 3.

    лада Самара 2008-2009-г, Лада Калина имеем от 150 до 50тр - умножаем 450-750тр
    Maxwells demon писал : Пытаетесь найти хоть фокс, хоть бэху, хоть, прости хоссподи, рыгатти за ту же цену Гы-гы-гы

    Ну и? Получаем искомое...не? (механика разумеется)
    Берём новые:
    Калина мех 316-440тр, умножаем 948-1320тр И чего?
    Калина автомат )))))) 421-465тр

    При той же Ниссан альмера 429 000 – 569 000 руб - 104тр разница с калиной.
    и солярке 459 000-689 000
  11. 25 Декабря 2013 Срд 11:03:50
    Peretz писал : Автоваз - это не российская компания. Контрольный пакет...Как только открылся японский авторынок - на вазовской продукции все адекватные люди поставили жирный крест навсегда
    В нормальном мире модельный рад меняется каждые 3-5 лет, а то и чаще. ВАЗ в этом смысле - это просто катастрофа.

    Если владеете такими подробностями, пожалуйста озвучьте количество или долю адекватных лиц, ну скажем, в динамике за последние 10 лет Wink
  12. 25 Декабря 2013 Срд 11:04:51
    Августейший писал :Сложности! Проще переехать к другому президенту, поклониться в ножки и попроситься жить, ездить на авто произведенном его горожанами, услугами автосервиса. Проще


    Конечно не проще, особенно слесарю жэка Смайлик :-) Сейчас же глобализация, то да се, не надо никуда переезжать.

    А пока что за твою возможность ездить на народном авто, башляю я, и не вижу здесь ничего патриотичного. Чем ты лучше японского врача, или американского?
  13. 25 Декабря 2013 Срд 11:09:23
    Я, конечно, не знаток восьмерок-девяток, но я своими собственными глазами видел в деревне девятку, какого-то дремучего года, всю на скрутках, проволочках и саморезиках, которая довольно бойко сама перемещалась. Мне кажется, что любая иномарка уже умерла бы в таких условиях эксплуатации. Может, в этом и кроется всенародная любовь к этим машинам, что можно починить "на коленке"?
  14. 25 Декабря 2013 Срд 11:09:39
    пока в россии не было машин без подсоса в ней не было и гей парадов.

    почему?

    потому что спортивная жопа была не по нутру толерасной европе

    Норм
  15. 25 Декабря 2013 Срд 11:10:54
    Сантехник-экстремал писал :
    Августейший писал ... :Сложности! Проще переехать к другому президенту, поклониться в ножки и попроситься жить, ездить на авто произведенном его горожанами, услугами автосервиса. Проще


    Конечно не проще, особенно слесарю жэка Смайлик :-) Сейчас же глобализация, то да се, не надо никуда переезжать.

    А пока что за твою возможность ездить на народном авто, башляю я, и не вижу здесь ничего патриотичного. Чем ты лучше японского врача, или американского?

    Ничем - фирма одна. А железяки выпускают разными. Я авто купил просто, взял и купил. По принципу живучести и предсказуемости. Патриотизм здесь нипричем
  16. 25 Декабря 2013 Срд 11:11:48
    СветлыйВася писал: пока в роисии не было машин без подсоса в ней не было и гей парадов. Норм

    И секса тоже не было.....)))
    "У нас в стране секса нет!" (с) "телемост СССР-США" год не знаю.
На страницу: Назад  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9  Вперёд
 
 
 
Рейтинг@Mail.ru