Index · Правила · Поиск· Группы · Регистрация · Личные сообщения· Вход

Список разделов Информируем общественность. Пресс-релизы, СМИ, слухи
 
 
 

Раздел: Информируем общественность. Пресс-релизы, СМИ, слухи Роскосмос опять обосрался 

Создана: 24 Августа 2011 Срд 23:42:27.
Раздел: "Информируем общественность. Пресс-релизы, СМИ, слухи"
Сообщений в теме: 2346 (+2), просмотров: 399890

На страницу: Назад  1, 2, 3 ... 68,
, 70 ... 155, 156, 157  Вперёд
  1. 24 Августа 2011 Срд 23:42:27
    В Роскосмосе выясняют обстоятельства неудачного запуска грузового космического корабля "Прогресс М-12М". Ракета-носитель "Союз-У" с грузовым кораблем стартовала сегодня с космодрома Байконур к Международной космической станции. Однако спустя 325 секунд полета, по предварительным данным, произошло нарушение работы двигателя третьей ступени ракеты. В результате "Прогресс" впервые за более чем 30 лет не был выведен на расчетную орбиту. За последнюю неделю это уже второй нештатный запуск космического аппарата.

    А за последние 9 месяцев уже 4 случай

    UPD: А за последние 11 месяцев уже 5ый Грустно :-(

    [внешняя ссылка]

    Вот что бывает когда высокотехнологичным концерном управляют паханы, ботающие по фене, ворующие гос.бабло, зато всё у них по понятиям "распил","откат","занос".



    p.s.
    Российский космический аппарат «Фобос-Грунт» не смог выйти на траекторию полета к Марсу. Около 6.00 мск аппарат, отделившись от ракеты-носителя, после включений маршевой двигательной установки должен был приобрести вторую космическую скорость и уйти с околоземной орбиты. Но, как сообщил глава Роскосмоса Владимир Поповкин, этого не произошло, несмотря на то, что «ракета отработала штатно». Об этом сообщает корреспондент «Газеты.Ru» с Байконура.

    Если в течение трех дней ситуацию изменить не удастся, миссия окажется сорванной.


    Прощай фобосик ;-(



    з.ы. Всего в 2011 году не состоялись 6 запусков, из них 4 РФ
    Список космических запусков в 2011 году
  2. 19 Мая 2016 Чтв 11:37:50
    karaganda писал :Протоны часто падают у нас в Казахстане
    Топливо очень токсичное
    судя по всему, пару ступеней тебе во двор упали
  3. 19 Мая 2016 Чтв 11:39:04
    karaganda писал : Не знаю о чем Вы говорите



    ну если реально не понимаешь - разучись и писать.
    если дурочку включаешь - я про твой говномес во мнении оппозиции с редкими вылазками в другие разделы.
    какая ты, науй, "оппозиция", если являешься гражданином другой страны?
    цель твоей бурной деятельности в чем?

    а про протоны - полетят с другого места, даж не сомневайся.
    и с РФ ниче не произойдет и в этот раз.
    а РК недосчитается пары соток млн баксов...
    фигня, чем нить перекроют...
  4. 19 Мая 2016 Чтв 11:40:53
    Ну и я о том же

    Пусть русские с Восточного Протоны запускают
  5. 19 Мая 2016 Чтв 12:06:31
    karaganda писал : Ну и я о том же

    Пусть русские с Восточного Протоны запускают


    правильно писать "россияне"
    тут казахов больше чем в Казахстане
    а утраченную валютную выручку чем компенсируешь?
  6. 19 Мая 2016 Чтв 13:44:23
    SeregaR 19780624 писал ? ? ? :
    karaganda писал ... : Ну и я о том же

    Пусть русские с Восточного Протоны запускают


    правильно писать "россияне"...


    собственно, он не сильно ошибся.
    исход русских из Байконура превращает последний в груду металлолома.
    замену русским казахи так и не нашли.
    собственных казахских специалистов отродясь не получалось, а различные совместные программы с забугорными конторами буксуют еще на уровне просто собраться. выяснилось, что без русских инвестиции становятся очень рискованными.
    банально финансово содержать Байконур Казахстан просто не в состоянии, не говоря уже про производство ракет и ракетного топлива.
    казахские "общественные активисты" своего добились (хотя они для медийного шума, причина была совсем в другом), с 2008 года РФ запустили программу переноса основного космодрома для тяжелых ракет на собственную территорию.
    примерно через 10 лет Байконур, как колыбель советского космоса, будет закрыт.
  7. 19 Мая 2016 Чтв 14:23:09
    Забавно, что в теме про то как "Роскосмос опять обосрался", обсуждаются космические "успехи" Казахстана.

    Ребята, в Казахстане (как и у хохлов) с космической отраслью - швах. Но это не значит, что Роскосмос не обосрался. Лыба
  8. 19 Мая 2016 Чтв 15:48:42
    bouchon писал(а) : .... Ну и написано запускают и возвращают эту же ступень третий раз.
    ...

    Не нашел "про 3-й раз"..
    Но:
    Илон Маск, глава компании SpaceX, сообщил в своем Twitter, что первую ступень ракеты носителя Falcon 9, вернувшуюся 6 мая, нельзя использовать для повторного запуска. Ступень понесла слишком серьезный ущерб. Правда, Маск говорит, что она пригодится для изучения особенностей взлета и посадки ракет. Ступень можно будет использовать для проведения сравнительной диагностики других возвращаемых ракет.

    Первоисточник не нашел, честно спер
    В общем-то, от текущей посадки вообще ничего хорошего не ждали, поскольку ракета должна была доставить на геостационарную орбиту спутник связи JCSAT 14 с массой 5 тонн. Из-за того, что ракете пришлось лететь выше, чем в любом из предыдущих запусков, топлива на посадку оставалось гораздо меньше, чем когда-либо ранее. Но специалисты компании справились с этой задачей, и возвращаемая ступень без проблем села на морскую платформу. К сожалению, она получила значительные повреждения из-за всех этих перегрузок, плюс скорость входа в атмосферу Земли была также довольно высокой. В продолжении — несколько фотографий с хорошо видимыми повреждениями корпуса и ряда элементов.
  9. 19 Мая 2016 Чтв 16:04:38
    f119b писал : ... Маск говорит, что она пригодится для изучения особенностей взлета и посадки ракет. Ступень можно будет использовать для проведения сравнительной диагностики других возвращаемых ракет...

    по ходу, американский изобретатель решил на собственном опыте проверить советские опыты 70-х годов.
    не исключено, что современные материалы, системы управления и горючее, в конце концов, решат проблему "плотных слоев и высокой скорости входа".
    чем мне нравятся американцы - со временем прошибают любую стену, вопрос только в деньгах, а у них их как фантиков на всякое (а могли бы и своим нищим раздать :).
    уверен, что идею многоразовой пули они тоже бы развили до практического опыта.
  10. 19 Мая 2016 Чтв 17:01:54
    gerbert2 писал :
    чем мне нравятся американцы - со временем прошибают любую стену, вопрос только в деньгах, а у них их как фантиков на всякое (а могли бы и своим нищим раздать :).


    В данном случае задача не добиться посадки ступени как таковой, а сделать запуски дешевле и думаю у него много стратегий. Скорее всего его двигатель изначально из ширпотреба сделан, поэтому он нереально дешев в производстве. Но если какие то его части получится использовать повторно то цена упадет еще.

    Впечатляющими техническими характеристиками там другие конторы занимаются типа Боинга, у который проектное финансирование, а Маск палит свои деньги. Он продал запуски спутников НАСА и другим частным компаниям и на полученную прибыль ставит эксперименты, т.е. за свой счет. Его об этом никто не просил.
  11. 19 Мая 2016 Чтв 17:05:27
    gerbert2 писал:
    f119b писал ... : ... Маск говорит, что она пригодится для изучения особенностей взлета и посадки ракет. Ступень можно будет использовать для проведения сравнительной диагностики других возвращаемых ракет...

    по ходу, американский изобретатель.....
    уверен, что идею многоразовой пули они тоже бы развили до практического опыта.

    Ну в тему :
    [внешняя ссылка]
    Буков там много, чуть цитат:

    Ракетостроение, как отрасль машиностроения, вбирает себя знания и технологии металлообработки, материаловедения, приборостроения, математического моделирования, дефектоскопии и проч., каждый писк в этой индустрии защищён патентами,
    зачастую зонтичными, все детали, узлы и изделия многократно испытываются на сверхдорогостоящих стендах, со своими требованиями, ограничениями, допусками и посадками, эти знания накапливаются годами и десятилетиями, весь этот комплекс стоит даже не сотни миллиардов, но триллионы долларов, государственные триллионы, триллионы из кармана американского народа.
    Но если у вас, как государственного лоббиста, есть триллионная НАСА, которая, как государственная организация, подотчётна куче строгих докторов-аудиторов, а воровать вам ну очень-очень хочется, то надо придумать какой-то сверхдорогой проект, который, как жабу через соломинку, можно будет раздувать на бирже, попутно выкачивая деньги из бюджета.
    Для этого вы:
    - нанимаете болтливого чувака с блестящими глазами,
    - нанимаете команду пиарщиков, дезигнеров и прочих сколь энергичных, столь и беспринципных,
    - регистрируете частную компанию в Калифорнии, причём эта private company не обязана раскрывать нюансы своего финансового здоровья (гыгы),
    - сливаете в эту шарагу: патенты, технологии, готовые проекты, техническую документацию (тысячами томов и сотнями тысяч чертежей – но поскольку это есть самая бесстыжая приватизация государственной интеллектуальной собственности на сотни миллиардов долларов из народного кармана, то вы объявляете болтливого чувака супер-пупер Изобретателем) и готовые трудовые коллективы настоящих изобретателей (это важно – целыми командами) напрямую из НАСА,
    - проталкиваете через Бюджетный комитет Конгресса идею, что таким образом вы снижаете нагрузку на бюджет НАСА, особенно на его пенсионные статьи (мы же помним, что персонал НАСА – самые крутые инженеры – постепенно стареет?),
    - вы обеспечиваете новорождённой шараге техническое, технологическое, патентное сопровождение, подключаете военных, разведку и контрразведку, затыкаете рты сотням и тысячам владельцев патентов, вы затыкаете рты десяткам и сотням журналистов, которые внезапно понимают, куда лучше никогда в жизни не пытаться «копать», иначе уволят ...с волчьим билетом, вы подключаете к Гениальной Компании Уникального Вдруг Внезапно Из Ниоткуда Возникшего Гениального Изобретателя десятки и сотни первоклассных медиа,
    - вы обеспечиваете Уникальному Гениальному Коллективу Молодых И Дерзких десятки и десятки заказов на рынке спутниковых услуг (ага, каждый, любой желающий может зайти туда, где пасутся четырёхзвёздные генералы и загорелые конгрессмены с благородной сединой),
    - вы договариваетесь с биржевиками, брокерами, рейтинговыми агентствами, банкирами, со всей этой волчьей стаей, чтобы они «куда надо смотрели, а куда не надо не смотрели, снег башка попадёт, совсем плохо будет, докторов пришлют, из окна можно случайно выпасть, подавившись маслинкой, изнасиловать в полёте горничную – услуги джеймсбондов на выбор»,
    - но вы же не можете развернуть производство ракет непосредственно на мощностях НАСА, поэтому вы помогаете новоиспечённой команде найти заводы (целую кооперацию – это десятки и десятки частных, полу- и полностью государственных компаний, зачастую из ведомства Пентагона) с аэрокосмическим бэкграундом, где можно будет клепать ракеты по проектам, слитым (безвозмездно, т.е. даром) из НАСА),
    - и – вишенкой на торте – вы всем обещаете, что вы не просто делаете ракеты (это же может делать НАСА – и ради чего городить огород?) – вы обещаете, что вы делаете Уникальную Программу, ПРОРЫВ В БУДУЩЕЕ!!11одинадын – многоразовые ракеты с посадкой на планету Земля! Ура, победа, Голливуд ловит множественные оргазмы.
    Если вы это всё можете провернуть в течение нескольких месяцев, то вы – из команды хозяев Америки, не меньше. Итак, всё готово к разводу лохов, все готовы, заряжены, разряжены и возбуждены.

    Но это же, мать их, ракеты! Это же факиншит, планета Земля! А на ней гравитация, законы природы и разные мелкие инженерные ограничения.

    Какие же?

    Это геостационарная орбита, куда надо «вешать» спутники.

    Это орбита МКС, куда пролоббирована (ну, это же каждый может, да?) доставка грузов грузовиками и, в перспективе, астронавтов – живых человеческих людей. (При этом государственной НАСА предложено покупать услуги частной private company, которая – см. выше – не обязана отчитываться о структуре финансовых потоков, акционерах и проч. – какая прелесть, не правда ли?).

    Это габариты и средняя масса телекоммуникационных и военных спутников — несколько тонн, как минимум (не микроспутниками же заниматься? Все серьёзные люди, работаем по-серьёзному).

    Следовательно, от забрасываемой орбитальной массы на геостационарную орбиту и от массы грузовиков (и кораблей с людьми) выплясывается энергетика ракеты.

    Естественно, что вы не можете просто из кармана достать готовый насовский двигатель, потому что все удивятся – а в чём же уникальность и изобретательность? Поэтому вы у себя в кармане случайно находите отработанные насовские чертежи старого движка от американского лунного посадочного модуля (кто сказал – патенты? кто сказал – стенды?) – и берёте этот движок в качестве основного маршевого. Но таких маломощных движков нужно много, девять штук на старте – но вы громко кричите, что это Прорыв в Будущее – и пипл хавает.

    Естественно, что технология мягкой посадки на планету отработана уже более 60 лет, поэтому вы берёте те же идеи из лунного посадочного модуля, и приделываете посадочные опоры к ракете. Но тут начинается инженерный анекдот – нормальные одноразовые ракеты достигли такого совершенства, что стенки их конструкции настолько тонки, насколько возможно, поэтому нормальными инженерами учитывается даже упрочнение материалов при заливке баков жидким кислородом. А вам говорят, что к этим тонким стенкам просто невозможно присобачить посадочные опоры – поэтому нужно городить опорные пояса, утолщения по всей обечайке, упрочнение конструкции, ставить приводы для «ног» — а это всё тяжело, это всё конструкция, сопромат, и постоянное утяжеление конструкции, и совсем не так, как на красивой презентации, которую вы показывали в Конгрессе (или не вы, а ваш загорелый покровитель с благородной сединой – и зачем ему эта вся головная боль? Решай, деревенщина, тебе деньги дали!) – и вы раком ставите уникальные (я не шучу) инженерные коллективы (которые вам дали, как рабов, скопом) – и они делают невозможное – отрабатывают несчастные раскладные посадочные опоры, делают это прекрасно, как могут настоящие американские инженеры… но вся подлость ещё не закончилась.
    Естественно, что для мягкой посадки ракеты вам нужно много топлива и окислителя – это та самая «мёртвая» масса, которая бесполезна для вывода спутника на орбиту, но вам надо возить эту тяжесть, чтобы гарантированно посадить вашу ракету на платформу в океане (тут вы орёте диким криком, потому что на каждый лишний килограмм конструкции вам надо брать дополнительное топливо – или уменьшать заявленную, обещанную орбитальную массу).

    Естественно, что, имея лунные технологии, кучу лунных двигателей, вы пытаетесь хоть как-то сэкономить на конструкции. Самое главное – вы не можете производить свою ракету на самом космодроме – там банально нет этих факиншит технологов, рабочих, сварщиков, металлургов, слесарей и всего этого сброда, который хочет есть и трахать баб, поэтому вы, стараясь хоть как-то сэкономить, должны доставлять ракету по частям на военную базу Вандерберг (кто сказал – Пентагон?) – а как это сделать, кроме как по железной дороге??

    И тут вступает в действие Его Ужасное Величество – Железнодорожный Габарит. Вы не можете поменять мосты, переезды, контактные линии по всей протяжённости трассы от завода до стартового комплекса, поэтому вы обязаны вписать конструкцию в максимальный габарит 3.7 метра.

    ТРИ ЦЕЛЫХ СЕМЬ ДЕСЯТЫХ факиншит метра. Это всё, что вы можете. Понимаете? Вы, властелин США, раком поставивший всех, вынуждены считаться с железнодорожным габаритом.

    Оу Кей, ковбои, так что же получается с нашими девятью «Мерлинами» и железнодорожным габаритом 3.7 метра? И тут получается дикий, липкий ужас инженера – чтобы запихнуть столько топлива и окислителя, чтобы вам вытащить на орбиту обещанный груз, вам нужно сделать ракету высотой… высотой… (поднимите расчётчицу, она некрасиво валяется в обмороке) – 70 (прописью – СЕМЬДЕСЯТ) метров.

    Вам дурно. Вам реально дурно – при диаметре 3.7 метра вам нужно обеспечить полётную прочность «макаронины» длиной 70 метров (делим 70 на 3.7 и получаем отношение 18.9 – один к девятнадцати!). Самое страшное – вам надо обеспечить устойчивость первой ступени этой «макаронины» на платформе в океане (кто сказал – волны?!) – колонны, высотой 55 метров, — и удержать её при нормальном бризе (кто сказал – давление ветра?!). Вам очень плохо – вам нужно увеличивать «ноги». Они банально должны быть длиннее. При их габаритах, их нужно делать толще, прочнее (кто сказал – мы режем по массе?!). На каждый лишний килограмм «ног», на каждый лишний килограмм «макаронины» — вам нужно дополнительное топливо и кислород.

    Факиншит. Рили факиншит.

    Вы пытаетесь улучшить инженерное качество этого макаронного монстра. Вы, совершенно случайно, достаёте из широких штанин технологию переохлаждения керосина и кислорода — так хоть на несколько процентов топлива и окислителя можно больше впихнуть в те же баки — при этом о цене такой технологии вы молчите — это же потери и затраты, это всё стоит деньги, не предусмотренные ни в какой смете, но вам уже плевать на сметы — вам надо служить "макаронному богу" и физическим законам планеты Земля.

    Но вы же владелец Америки. У вас болит голова. Ваш клоун прыгает по всем СМИ, а вас спрашивают коллеги из Комитета: «Слушай, Билли, приятель, ну, как там, с дивидендами?»

    Неудобно перед пацанами.

    И вот ваш инженерный у.....к, размером с ракету тяжёлого класса, зажатый железнодорожным габаритом, отягощённый «ногами» и мёртвым запасом посадочного топлива, начинает выводить на орбиту (у вас, всё-таки, первоклассные рабы, когда-то работавшие в НАСА) орбитальную нагрузку, которую может выводить ракета лёгкого (ну, хорошо, легко-среднего класса).

    Под дружное ржание русских и европейцев. Даже китайцы хихикают.

    Но вы же хозяин Америки. И вы, ужаленным койотом, через сотни и тысячи карманных СМИ воете на всю планету Земля, что ваша «макаронина» вот-вот сядет. Она падает раз, она падает два – но вот посадка!!! Вам удалось не уронить «макаронину»! У вас же лучшие на планете программисты.


    А что дальше? А дальше – самое скучное – вам надо заново всю «макаронину» дефектовать и обследовать – может ли она, космическая конструкция, торжество материаловедения и инженерной мысли, стартовать ещё раз – надо изучить, как пережил сверхнагрузки, температуры и вибрации каждый элемент, каждая факиншит прокладка, нет ли в каждой детали, в каждом сварном шве микротрещин, нет ли дефектов в каждом информационном кабеле. А у вас – ма-ка-ро-ни-на – с девятью допотопными лунными движками, состоящая из сотен тысяч деталей, узлов и механизмов. И каждый узел должен сработать безотказно – после посадки - и снова работать на сверхперегрузках.
    И вы, почти хозяин Америки, гениальный промоутер, раком поставивший сотни тысяч специалистов, – от сраного инженера до четырёхзвёздных генералов, от девки из пиар-службы до ушлого банкира из Банка О Котором Лучше Забыть – вы понимаете, что вам надо дотерпеть до конца президентского срока того слишком смуглого парня с усталым взглядом, не получить пулю, не выпасть из окна, не подавиться маслинкой и, боже упаси, не изнасиловать горничную.

    А что же ваш бойкий пацан с наглыми глазами? А он сегодня вынужден прилюдно объявить, что удачно севшая ракета – по результатам обследования — непригодна для повторного пуска.
  12. 19 Мая 2016 Чтв 17:58:44
    f119b писал :
    Естественно, что вы не можете просто из кармана достать готовый насовский двигатель, потому что все удивятся – а в чём же уникальность и изобретательность?



    Уникальность в том что его ракета даже без повторного использования немного дешевле российских аналогов, это уникально так как зарплаты его спецов как и спецов НАСА на порядки превосходят таковые в Роскосмосе. Поэтому оригинальные НАСОвские ракеты ничем не уступающие российским стоят в разы дороже, а у Маска дешевле. Они могли бы не покупать российские двигатели, так как у них есть свое даже превосходящие по параметрам, которые стоят на самом мощном из действующих носителей в мире - Дельте. Но цена!

    А значит он смог силами коллектива который значительно меньше таковых у других разработчиков спроектировать то что можно собрать из хлама заказанного в Китае и других местах не приспособленных для прецизионной и надежной техники. Конечно используя патенты и что важно переманенных людей из НАСа и Роскосмоса, людей которые реально секут, потому что их небольшое количество способно заменить целую толпу специалистов, устроенных по знакомству.

    P.S. Я не думаю что им надо всю макаронину, им нужен только движок или его части, его цена гораздо выше чем цена пустого корпуса. Движки можно запускать на земле по нескольку раз и смотреть как они работают.
  13. 19 Мая 2016 Чтв 22:41:13
    bouchon писал(а) : у них есть свое даже превосходящие по параметрам, которые стоят на самом мощном из действующих носителей в мире - Дельте. Но цена!

    F1 от "Сатурна" вроде самые мощные (но Сатурн да, уже не летает, обалденно дорого)..

    Но цена, да..
    ЗЫ. и таки "многоразовасть" для космонавтики чревата мне так кажется..
    И тенденция "удешевления" (в ущерб надежности) хорошо просматривается в китайском ( да и в принципе уже не только в китайском) ширпотребе.. Хнык, хнык!!
  14. 23 Мая 2016 Пон 11:53:35
    В Индии успешно запустили первую многоразовую ракету-носитель собственного производства, сообщает телеканал NDTV.

    Прототип шаттла RLV-TD (крылатый многоразовый корабль-демонстратор технологий) был запущен с космодрома на острове Шрихарикота в штате Андхра-Прадеш в 07:00 по местному времени (04:30 мск). Спустя 20 минут с момента пуска ракеты испытание было признано успешным.

    Как пояснили ход испытаний в космическом центре им. Викрама Сарабхаи, аппарат подняли на высоту 70 км, после чего в Бенгальском заливе в 500 км от берега была совершена попытка его приземления на виртуальную взлетно-посадочную полосу, передает ТАСС.

    От удара об воду прототип, как и было запланировано, разрушился. Собранные при эксперименте данные будут использованы для улучшения конструкции шаттла и разработки идеальной взлетно-посадочной полосы.

    Первым кораблем пришлось пожертвовать ради дальнейшего успешного продвижения программы. На изготовление RLV-TD длиной 6,5 м, весом 1,75 т и стоимостью 14,5 млн долларов ушло более пяти лет.

    RLV-TD - уменьшенная в шесть раз копия многоразового корабля Avatar, который Индия рассчитывает довести до готовности ориентировочно к 2030 году. В ходе запуска разработчики намерены проверить технические характеристики малого аппарата, в том числе его возможность развивать сверхзвуковую скорость. На окончательную доработку индийского шаттла уйдет примерно 10-15 лет.

    Avatar будет значительно меньше американских шаттлов и похож по габаритам на истребитель МиГ-25. Он сможет выводить на низкую околоземную орбиту полезную нагрузку весом до 1000 кг. По расчетам индийских специалистов, многоразовая технология поможет снизить затраты на запуск объектов в космос в десять раз.
  15. 04 Июня 2016 Суб 20:18:53
    XS-1: «быстрый глобальный удар» по российскому космосу

    Сборка перспективного многоразового гиперзвукового космического беспилотника XS-1 начнется в 2017 году. Как сообщил ресурс Defence Talk, в начале будущего года Агентство перспективных оборонных проектов (DARPA) Пентагона выберет проект одного из участников тендера на разработку аппарата. При этом готовые проекты должны быть представлены для изучения не позже 22 июля 2016 года.
    В настоящее время в тендере участвуют три консорциума американских компаний: Boeing с BLue Origin, Masten Space Systems с XCOE Aerospace, а также Northrop Grumman с Virgin Galactic (контракты с ними были подписаны в 2014 году — когда и стартовал проект). Согласно планам DARPA, испытания нового БЛА должны начаться в 2019—2020 году.
    Ранее сообщалось, что сборка первого демонстратора технологий начнется весной 2016 года, однако эта фаза была сдвинута по финансовым причинам. Уменьшенный опытный образец с полезной нагрузкой от 408,2 до 680,4 кг должен будет выдержать серию из одного запуска на орбиту в сутки на протяжении десяти суток подряд. Причем в ходе такой серии запусков аппарат не должен ремонтироваться и проходить техническое обслуживание.
    Отмечается, что XS-1 в перспективе будет использоваться для доставки на низкую околоземную орбиту различного оборудования. Стоимость одного запуска серийного аппарата не должна превышать пяти миллионов долларов. Предположительно, БЛА представляет собой возвращаемую на стартовую площадку крылатую первую ступень, разгоняющую невозвращаемую вторую ступень, которая выводит на орбиту полезную нагрузку. Согласно требованиям DARPA, серийный XS-1 должен развивать скорость более десяти чисел Маха (11,5 тысячи километров в час) и нести различную полезную нагрузку общей массой от 1,36 до 2,27 тонны. По своим размерам сам XS-1 должен быть сопоставим с американским истребителем F-15 Eagle, длина которого — 19,43 метра, высота — 5,63 метра, размах крыла — 13,05 метра.
    [внешняя ссылка]
  16. 05 Июня 2016 Вск 14:41:05
    kiruchka1 писал : ... Согласно требованиям DARPA, серийный XS-1 должен развивать скорость более десяти чисел Маха (11,5 тысячи километров в час)....

    Ну как бы для 1-ой космической ( вывод на орбиту) надо бы чуть больше =
    ~ 25 тысч км в час.. Вопрос
    Это... 23..24 махов однака..
На страницу: Назад  1, 2, 3 ... 68,
, 70 ... 155, 156, 157  Вперёд